[發明專利]具有專用廢氣再循環的用于渦輪增壓發動機的排氣旁路系統

有效

• 申請號: 201210144458.5
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN102777289A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: A.W.海曼;R.E.貝克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02B37/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于車輛的內燃機，所述內燃機包括：

汽缸蓋組件，限定出第一組排氣口和第二組排氣口；

排氣歧管，附連到汽缸蓋組件，所述排氣歧管包括：

第一組流道，與第一組排氣口流體連通并限定出第一出口，其中，第一組流道構造為用于將廢氣從第一組排氣口引導到第一出口；

第二組流道，與第二組排氣口流體連通并限定出第二出口，其中，第二組流道構造為用于將廢氣從第二組排氣口引導到第二出口；和

EGR旁路通道，與第二組流道和第二出口流體連通，并限定出旁路出口，其中，EGR旁路通道構造為用于將廢氣從第二組流道引導到旁路出口；

渦輪增壓器組件，附連到排氣歧管并包括殼體，所述殼體支撐渦輪機并限定出第一入口和渦輪通道，所述第一入口與第一出口流體連通，所述渦輪通道以流體連通的方式使第一入口和渦輪機互連，其中，渦輪通道構造為用于將廢氣從第一入口引導到渦輪機；

其中，渦輪增壓器組件的殼體還限定第二入口和殼體旁路通道，所述第二入口與第二出口流體連通，所述殼體旁路通道以流體連通的方式使第二入口和渦輪通道互連，其中，殼體旁路通道構造為用于將廢氣從第二入口引導到渦輪通道；且

其中，渦輪增壓器組件進一步包括旁通閥，所述旁通閥由殼體支撐并布置在殼體旁路通道內，其中，旁通閥可在打開位置和關閉位置之間運動，其中，旁通閥構造為，當處于打開位置時，允許廢氣流動通過殼體旁路通道，且其中，旁通閥構造為，當處于關閉位置時，阻止廢氣流動通過殼體旁路通道。

2.如權利要求1所述的內燃機，其中，第一組排氣口包括預先規定數量的排氣口，第二組排氣口包括預先規定數量的排氣口，而第一組排氣口的排氣口的預先規定數量等于第二組排氣口的排氣口的預先規定數量。

3.如權利要求2所述的內燃機，其中，第一組排氣口的排氣口的預先規定數量等于二（2），第二組排氣口的排氣口的預先規定數量等于二（2）。

4.如權利要求1所述的內燃機，還包括EGR通道，該EGR通道附連到排氣歧管并與旁路出口流體連通，其中，EGR通道構造為用于將廢氣從旁路出口引導到進氣歧管。

5.如權利要求4所述的內燃機，還包括EGR控制閥，該EGR控制閥布置在EGR通道內并可在打開和關閉位置之間運動，其中，EGR控制閥構造為，當處于打開位置時，允許廢氣流動通過EGR通道，且其中，EGR控制閥構造為，當處于關閉位置時，阻止廢氣流動通過EGR通道。

6.如權利要求5所述的內燃機，其中，當旁通閥布置在關閉位置時，EGR控制閥布置在打開位置，且其中，當旁通閥布置在打開位置時，EGR控制閥布置在關閉位置。

7.如權利要求1所述的內燃機，其中，旁通閥包括可變中間位置，所述可變中間位置布置在旁通閥的打開位置和關閉位置之間，其中，可變中間位置是可調整的，以調節在殼體旁路通道和EGR旁路通道兩者之間的廢氣流。

8.如權利要求1所述的內燃機，其中，旁通閥包括活門，所述活門可旋轉地安裝到殼體并可繞旋轉軸線在旁通閥的打開位置和關閉位置之間旋轉。

9.如權利要求8所述的內燃機，其中，渦輪增壓器組件包括桿，所述桿聯接到活門并構造為用于使活門繞旋轉軸線旋轉。

10.如權利要求9所述的內燃機，還包括促動器，所述促動器聯接到桿并構造為用于使桿運動，以控制活門。