[發(fā)明專利]可脫落車身泄能結(jié)構(gòu)防雷車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210142916.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102661679A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮益柏;劉勇;王紹斌;李冠宇;徐震宇;屈信益;邢曉紅;高光杰;王軍;石鵬洲;翟延平;郭蘊(yùn)芳;宿忠;方立剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F41H7/00
• 分類號(hào): F41H7/00
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種軍、警用特征車輛，特別涉及一種防雷車。

背景技術(shù)：

目前世界各地來(lái)自地雷以及簡(jiǎn)易爆炸物的威脅在日益擴(kuò)大，防雷車的應(yīng)用也越來(lái)越廣。防雷車唯一目的就是保障其車內(nèi)乘員生命安全，只要車廂的結(jié)構(gòu)不被破壞就不會(huì)使沖擊波進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)人員不會(huì)受到超壓傷害；車內(nèi)乘員除了超壓威脅還會(huì)面對(duì)沖擊加速度的作用，乘員車廂的加速度越小車內(nèi)人員所受的加速度沖擊就越小其安全性越高。

防雷車輛，主要防護(hù)原理分為二種形式：(1)采用防雷組件，由夾層結(jié)構(gòu)的組件安裝在車輛底部。(2)裝甲車體采用V型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用角度分流衰減沖擊波正面的作用。采用哪種形式，都需要保證乘員區(qū)域結(jié)構(gòu)完好，而乘員區(qū)之外的部分都可作為可脫落部件。

由上所述，防護(hù)目地就是首先保證乘員區(qū)域車體結(jié)構(gòu)完好，另一方面乘員區(qū)域受到的加速度要盡可能小。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種采用可脫落車身結(jié)構(gòu)車輛，車輛分為主防護(hù)模塊和可脫落模塊。主防護(hù)模塊為車輛乘員所在的車廂，可脫落模塊包括車首和側(cè)部組件。受到爆炸沖擊時(shí)可脫落模塊能夠有效分離帶走部分動(dòng)能，降低主防護(hù)模塊受到的沖擊。

本發(fā)明是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種可脫落車身泄能結(jié)構(gòu)防雷車，由車首、主防護(hù)模塊和車輛側(cè)部組件組成，主防護(hù)模塊由乘員車廂和底盤組成，車輛側(cè)部組件包括側(cè)梯、側(cè)箱、油箱和擋泥板，車首與乘員車廂和底盤采用可脫落連接，車輛側(cè)部組件與主防護(hù)模塊也為可脫落連接。

主防護(hù)模塊質(zhì)量至少占整車質(zhì)量的2/3。

車首與乘員車廂和底盤采用螺栓連接，車輛側(cè)部組件與主防護(hù)模塊也采用螺栓連接。

本發(fā)明使主防護(hù)模塊和可脫落模塊在受到爆炸沖擊時(shí)能夠受力解脫，可脫落車首在爆炸受損后可在現(xiàn)場(chǎng)直接解脫更換，裝備具有快速恢復(fù)的特性。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的可脫落車首結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明立體左側(cè)視圖；

圖3是吩咐嗎立體右側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-3所示，本發(fā)明由可脫落車首1、主防護(hù)模塊2和車輛側(cè)部組件3組成，主防護(hù)模塊2由乘員車廂和底盤組成，車輛側(cè)部組件包括側(cè)梯4、側(cè)箱5、油箱6和擋泥板7，車首1下部帶有與其一體成型的突出連接板8，車首1后部邊緣和突出連接板8開(kāi)有螺栓孔組9，突出連接板8插入主防護(hù)模塊2后，車首1通過(guò)螺栓孔組9用螺栓與乘員車廂和底盤連接，車輛側(cè)部組件3與主防護(hù)模塊2之間也用螺栓進(jìn)行連接。本發(fā)明主防護(hù)模塊2質(zhì)量應(yīng)至少占整車質(zhì)量的2/3，這樣才能確保在車輛受到爆破導(dǎo)致車首1與主防護(hù)模塊2脫落時(shí)主防護(hù)模塊2受到的沖擊加速度足夠小。

本發(fā)明的主防護(hù)模塊、可脫落車首、側(cè)部可脫落組件采用栓接聯(lián)接為一體，在受到下方或側(cè)下方?jīng)_擊波作用時(shí)，主防護(hù)模塊與可脫落車首分離，降低主防護(hù)模塊的動(dòng)能，進(jìn)一步減小主防護(hù)模塊的加速度。采用栓接結(jié)構(gòu)既保證了分離效果也能滿足行駛和支撐結(jié)構(gòu)的需要，便于更換車首恢復(fù)車輛行駛功能。