[發(fā)明專利]防止轉動的互鎖的內側以及外側輪元件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210142373.3
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102730187A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設計）人: J·M·沙莫
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

技術領域

總體而言，本公開涉及飛行器輪組件。

背景技術

在一種形式中，飛行器輪組件包括：具有整體的內側輪輞的內側環(huán)形輪元件、可拆卸分離的具有整體的外側輪輞的外側環(huán)形輪元件、固定在所述內側輪元件的環(huán)形槽內的開口鎖環(huán)，以及，在一些情況下，與所述鎖環(huán)相關聯(lián)從而獨立于輪胎充氣而將其保持在所述槽中的布置。在飛行器操作期間，包括，例如在起飛、著陸以及制動操作期間，飛行器輪子遭受多種力。各種機構已經被應用來抵消所述輪組件上的這些力，并且在這些力的影響下保持所述組件的完整性和操作特性。

發(fā)明內容

一般而言，本公開針對限制內側和外側飛行器輪元件之間的相對轉動。在一個例子中，飛行器輪子包括第一環(huán)形輪輞，可分離的第二環(huán)形輪輞，以及在所述第一輪輞和第二輪輞之間的至少一個舌榫和槽連接裝置。所述可分離的第二環(huán)輪輞被連接到所述第一環(huán)形輪輞，并且關于所述輪的轉動軸線與所述第一輪輞對齊。所述至少一個在所述第一輪輞和第二輪輞之間連接的舌榫和槽連接裝置被配置來限制所述第一輪輞和所述第二輪輞之間關于所述輪子轉動軸線的相對轉動。

在另一個實施例中，一種飛行器輪子的組裝方法，包括滑動第一輪輞的環(huán)形部件至第二輪輞的環(huán)形部分上方，并且使用至少一個舌榫和槽連接裝置互鎖所述第一輪輞至所述第二輪輞，其配置為限制所述第一輪輞和所述第二輪輞之間關于所述輪組件的轉動軸線的相對旋轉。

通過以下的附圖以及說明書，一個或更多的實施例的細節(jié)將被闡明。通過所述說明書和附圖、以及權利要求，本發(fā)明實施例的其他的特點、目的以及優(yōu)勢將會顯而易見。

附圖說明

圖1是根據本發(fā)明的輪子組件實施例的剖面圖，包括互鎖的內外側環(huán)形形輪元件。

圖2A是輪子組件實施例的截斷透視圖，包括在內側環(huán)形輪元件和外側環(huán)形輪元件之間的舌榫和槽連接裝置。

圖2B是圖2A中在內側環(huán)形輪元件和外側環(huán)形輪元件之間的所述舌榫和槽連接裝置的截斷俯視圖。

圖3A-3F示出了多種用于根據本發(fā)明的輪組件的內側環(huán)形輪元件和外側環(huán)形輪元件之間的所述舌榫和槽連接裝置中的舌榫的剖面形狀的實施例。

圖4A是輪子組件另一個實施例的截斷透視圖，包括在內側環(huán)形形輪元件和外側環(huán)形形輪元件之間的舌榫和槽。

圖4B是圖4A中在內側環(huán)形形輪元件和外側環(huán)形形輪元件之間的所述舌榫和槽連接裝置的截斷局部俯視圖。

圖5示出了組裝輪子組件的方法的實施例的流程圖。

具體實施方式

圖1是輪子組件10實施例的剖視圖，包括內側環(huán)形輪元件12、外側環(huán)形輪元件14以及開口鎖環(huán)16。在圖1中，輪組件10具有縱向軸線18，在所述輪子連接到的所述交通工具的運作期間，所述組件繞該軸線旋轉。輪子組件10可以被使用在許多不同種類的交通工具上，包括，例如，許多不同種類的飛行器以及機動車輛上。輪子組件包括內側環(huán)形輪元件12和外側環(huán)形輪元件14，它們在其上共同支撐輪胎(未示出)。外側輪元件14是由鎖環(huán)16軸向固定到輪元件12上。依據根據本公開的例子，圖1中的輪子組件10包括互鎖的內側輪元件12和外側輪元件14，當被組裝時，它們彼此接合從而限制所述內側輪元件和外側輪元件之間的關于所述輪組件的轉動軸線18的相對轉動。內側輪元件12和外側輪元件14之間關于轉動軸線18的相對轉動在一些情況下可能是不期望的，例如，由于所述轉動可能分別地影響所述鎖環(huán)16和/或安裝在所述內側和外側元件12和14上的輪胎的整體性。

內側環(huán)形輪元件12包括輪轂20、腹板22以及內側環(huán)形輪輞24。在圖1的實施例中，輪轂20大體是圓柱形。然而，在其他的實施例中，輪轂20可采用各種形狀。輪轂20可以包括許多軸向間隔的環(huán)形槽，其被構造為容納適合的軸承用于支撐內側輪元件12，并因此支撐輪組件10在具有作為它的中心的轉動軸線18的輪軸(未示)上旋轉。腹板22從輪轂20的一側徑向地向外延伸，并終止于內側環(huán)形輪輞24中。正如在圖2A中部分可見的那樣，腹板22可包括許多繞轉動軸線18圓周地分布的孔，以便例如減少輪組件10的重量以及增加制動期間的散熱。