[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210141032.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102662394A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季學(xué)武;朱盡崎;劉亞輝;姜殿鑫;呂榮華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 清華大學(xué);武漢捷隆汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關(guān)暢

1.一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，包括人機(jī)界面模塊、故障信號(hào)生成模塊和故障信號(hào)輸出模塊，其特征在于：所述人機(jī)界面模塊包括矩陣鍵盤(pán)和顯示設(shè)備；所述故障信號(hào)生成模塊包括內(nèi)置有故障信號(hào)模擬軟件的單片機(jī)；所述故障信號(hào)輸出模塊包括轉(zhuǎn)矩故障信號(hào)輸出電路、車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路、電機(jī)故障輸出電路、控制器異常電壓輸出電路和EUC接口電路；

所述矩陣鍵盤(pán)和所述顯示設(shè)備連接所述單片機(jī)；

所述單片機(jī)的輸出端連接所述轉(zhuǎn)矩故障信號(hào)輸出電路和所述車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路的輸入端，將所述故障信號(hào)模擬軟件生成的故障信號(hào)輸出給所述轉(zhuǎn)矩故障信號(hào)輸出電路和所述車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路；

所述轉(zhuǎn)矩故障信號(hào)輸出電路、車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路、電機(jī)故障輸出電路和控制器異常電壓輸出電路的輸出端通過(guò)所述EUC接口電路連接一汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)矩故障信號(hào)輸出電路包括數(shù)模轉(zhuǎn)換器和運(yùn)算放大器，將所述單片機(jī)輸出的數(shù)字主、副扭矩故障信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的模擬信號(hào)，放大后輸出。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路包括兩晶體三極管，兩所述晶體三極管分別放大所述單片機(jī)輸出的兩路方波信號(hào)功率，使其與實(shí)車(chē)產(chǎn)生的車(chē)速信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)相同后輸出。

4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障信號(hào)輸出電路包括兩晶體三極管，兩所述晶體三極管分別放大所述單片機(jī)輸出的兩路方波信號(hào)功率，使其與實(shí)車(chē)產(chǎn)生的車(chē)速信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)相同后輸出。

5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述電機(jī)故障輸出電路通過(guò)在所述汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)高端接口接入兩繼電器，在電機(jī)低端接口接入兩繼電器，以及在所述電機(jī)與所述EPS控制器的電機(jī)高、低端接口之間的回路上串聯(lián)接入一繼電器構(gòu)成。

6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述控制器異常電壓輸出電路包括電位器和運(yùn)算放大器，通過(guò)用戶(hù)調(diào)節(jié)所述電位器輸出指定的異常電壓信號(hào)。

7.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述控制器異常電壓輸出電路包括電位器和運(yùn)算放大器，通過(guò)用戶(hù)調(diào)節(jié)所述電位器輸出指定的異常電壓信號(hào)。

8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述控制器異常電壓輸出電路的輸出端在通過(guò)所述EUC接口電路連接所述汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器的模數(shù)采集端口的同時(shí)，還連接所述單片機(jī)。

9.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述控制器異常電壓輸出電路的輸出端在通過(guò)所述EUC接口電路連接所述汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器的模數(shù)采集端口的同時(shí)，還連接所述單片機(jī)。

10.如權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障模擬裝置，其特征在于：所述控制器異常電壓輸出電路的輸出端在通過(guò)所述EUC接口電路連接所述汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器的模數(shù)采集端口的同時(shí)，還連接所述單片機(jī)。