[發(fā)明專利]無車架模塊化集成結構防雷車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210140870.X
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN102642561A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設計）人: 馮益柏;王紹斌;李冠宇;劉勇;張嵐;屈信益;徐震宇;郭蘊芳;翟延平;楊帆;石文;高光杰;王軍;李書毅;張宏偉
• 申請（專利權）人: 內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D27/02
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域：

本發(fā)明涉及一種防雷車，具體涉及一種無車架模塊化集成結構防雷車。

背景技術：

在傳統(tǒng)橋式特種車輛設計中，比如防雷車，車架與車橋相連形成整車底盤，車廂安裝固定在車架上，車架結構保證了整車具有足夠的剛度進行承載，可使車廂部分進行輕量化設計，但另一方面采用車架設計會增加車廂高度，整車重心隨之增加。

另外，對于像防雷車這樣的輪式車輛要求具有很好的通過性，這樣最小距地高度應盡可能高，但是會造成重心過高，行駛時側翻事故會增加。這就需要通過車輛整體集成化設計來優(yōu)化方案，達到通過性與行駛安全穩(wěn)定性的平衡。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明通過提供一種無車架的模塊化集成結構，車輛的行動系統(tǒng)與車體直接連接，車體甲板既有防護作用又起到框架支撐作用，整車分為車首動力模塊和車身承載模塊，具有整體拆分互換性，可根據(jù)運載要求靈活匹配承載模塊。行動系統(tǒng)安裝和運載模塊采用集成化設計，行動與車體連接件采用榫卯定位方式與車體集成，運載模塊與底盤采用無邊界結構集成為一體，兩者之間無車架分隔，解決了特征輪式車輛通過性與行駛安全穩(wěn)定性平衡的問題，同時減輕了整車重量。

本發(fā)明是由以下技術方案實現(xiàn)的：

一種無車架模塊化集成結構防雷車，包括車首模塊、車身模塊和行動部分，車首模塊包括車首本體和車首底部折彎框架，車身模塊包括車身本體和車身底部折彎框架，車首底部折彎框架向車身方向延伸形成突出連接板，車首模塊通過其便邊緣和突出連接板與車身模塊可脫落連接，車首本體的側甲板上開有卯孔，行動部分的減震器和限止器上均安裝有榫接件，榫接件上的凸隼插入車首本體的側甲板上的卯孔中將車首模塊和行動部分連接起來，車首底部折彎框架和車身底部折彎框架上都安裝有連接座，行動部分的板簧安裝在連接座上分別將車首、車身模塊和行動部分連接起來。

本發(fā)明車首和車身為2個獨立功能模塊，不同于焊接結構，能夠在不同車輛之間解脫互換，在后勤保障時能夠快速恢復車輛；整車系統(tǒng)緊密集成，突破了車架作為中間連接結構的傳統(tǒng)，車體重量下降，提升了質(zhì)功比和質(zhì)容比，整車性能相比傳統(tǒng)車架結構提升10％以上；采用免車架設計，行動系統(tǒng)直接與車甲板連接，使整車重心高度降低200mm左右，提高了行駛穩(wěn)定性。

本發(fā)明的無車架模塊化集成結構還可運用到其他輪式車輛上。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明車首模塊和行動部分組合結構示意圖；

圖3是本發(fā)明車身模塊和行動部分組合結構示意圖；

圖4是本發(fā)明車首底部框架結構示意圖；

圖5是圖4的A向視圖；

圖6是本發(fā)明車身底部框架結構示意圖；

圖7是圖6的A向視圖；

圖8是圖2的I部放大圖；

圖9是圖3的I部放大圖。

具體實施方式：

本發(fā)明的模塊化車首、模塊承載車身采用螺栓組連接，可自由解脫或結合；整體呈榫卯結構。行動系統(tǒng)通過榫卯定位的直連裝置與車首相連，起到了準確定位的作用并通過板簧直接與車首和車體連接，無單獨車架，車體通過折彎框架代替車架結構，保證了車體結構強度。具體結構如下：

如圖1-9所示，本發(fā)明無車架模塊化集成結構防雷車，包括車首模塊1、車身模塊2和行動部分3，車首模塊1包括車首本體4和車首底部折彎框架5，車身模塊2包括車身本體6和車身底部折彎框架7，車首底部折彎框架5向車身方向延伸形成突出連接板8，車首模塊1通過其便邊緣和突出連接板8與車身模塊用螺栓形成可脫落連接，車首本體4的側甲板上開有卯孔9。

行動部分3的減震器10和限止器11上均安裝有榫接件12，榫接件12上的凸隼13插入車首本體4的側甲板上的卯孔9中將車首模塊1和行動部分3連接起來。

車首底部折彎框架5和車身底部折彎框架7上都安裝有連接座14，行動部分3的板簧15安裝在連接座14上分別將車首模塊1、車身模塊2和行動部分3連接起來。

本發(fā)明具有如下特征：

1、模塊化動力車首與模塊化車身通過螺栓組連接，具有自由解脫或結合的功能。

2、車首甲板開有定位開口，行動部分連接支架加工有凸起結構，與車首甲板榫卯為一體，形成定位準確的卯榫結構。

3、通過折彎形成框架結構，車首與車身框架結構搭接形成代車架結構。