[發(fā)明專利]栓簧觸壓式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210140655.X
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN102661338A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 徐國慶
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具中一種機動車制動機械裝置，主要包括依靠槽形環(huán)座而固定在輪轂壁或輪轂盤面的多個異形片簧和裝于頂栓導(dǎo)座中的頂栓。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，制動裝置通常以摩擦式工作原理廣泛被使用在機動車上，一般包括兩種類型，即轂剎制動和盤剎制動。其制動原理都是依靠剎車片壓緊轂壁或盤面摩擦產(chǎn)生力矩，達到制動目的。摩擦制動裝置存在幾個方面的缺點，(1)制動轂剎散熱性差，制動時間稍長，易產(chǎn)生高溫，(2)盤剎制動力較小，(3)怕水，油等污物，(4)磨損快，易變形。鑒于以上原有制動器的各種缺點，每年因制動效果降低或制動失效而發(fā)生的交通事故很多，給社會造成重大經(jīng)濟損失和人身傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有制動裝置存在的不足，提供一種與原有制動裝置通過壁面摩擦制動完全不同的制動方法。本發(fā)明是通過頂栓依次觸壓異形片簧，使異形片簧偏轉(zhuǎn)，壓彎簧片而產(chǎn)生力矩制動的方法，本制動裝置，即能大大提高制動力，又能克服原有制動裝置因摩擦產(chǎn)生高溫，磨損變形，或水、油污的影響使制動效果降低甚至失效等缺點。

技術(shù)方案

異形片簧具體技術(shù)方案是，多個異形片簧通過軸兩端的軸肩，安裝在槽形環(huán)座上，槽形環(huán)座又通過面壁上的孔用螺栓固定在輪轂壁上或固定在圓盤的面壁上，根據(jù)受力設(shè)計需要，還可調(diào)整槽形環(huán)座設(shè)計方案和異形片簧的形狀結(jié)構(gòu)，槽形環(huán)座可以有多個環(huán)面，或槽形盤座。簧軸也可以是有多個供固定用的軸肩，軸肩上設(shè)有肩套，異形片簧的多少可根據(jù)輪軸的大小或圓盤的大小決定數(shù)目，簧片的彈力大小和數(shù)目也可根據(jù)設(shè)計制動力量變化來調(diào)整，簧片與觸頭的角度和相對位置視具體設(shè)計方案調(diào)整，由于簧片伸出兩側(cè)較長，而異形片簧分布間距又較短，所以，簧片在軸上可偏在左右兩邊或中間分布，方便留出空間，放下異形片簧。當(dāng)異形簧的觸頭由于行車倒車受到順反兩方向的頂栓觸壓時，異形片簧發(fā)生偏轉(zhuǎn)，簧片就會緊壓轂壁而彎曲受力。壓力變化時，簧片彎曲度也相應(yīng)變化，由于潤滑作用和簧片的緩沖，觸頭間摩損和沖擊力可大大降低。當(dāng)簧觸頭因偏轉(zhuǎn)過大滑過頂栓頭時，異形片簧靠簧片反彈力恢復(fù)原位，其它頂栓因異形片簧移動依次觸壓簧觸頭，循環(huán)此過程達到制動效果。

頂栓的具體技術(shù)方案是，頂栓裝于頂栓導(dǎo)座中，頂栓導(dǎo)座固定在車軸上，當(dāng)頂栓頭受簧頭觸壓產(chǎn)生橫向力矩時，頂栓導(dǎo)座依固定于車軸而阻止簧頭橫移，阻力足夠大時，異形片簧迅速停止移動，只要車輪存在轉(zhuǎn)動趨勢，相互接觸的觸頭之間也存在靜壓力。頂栓的推升是由一個套在頂栓導(dǎo)座內(nèi)的推升環(huán)完成的，推升環(huán)面上規(guī)則分布楔形簧片組，為了留出足夠空間，簧片組可交叉分布。推升環(huán)通過制動桿推動靠簧片組擠壓頂栓完成推升動作。頂栓與推升環(huán)接觸端兩側(cè)凸緣固沒有回位簧，推升環(huán)邊上有鍋桿連著制動桿，可通過適當(dāng)?shù)膫鲃臃绞絹韺崿F(xiàn)制動功能。為防止制動轂箱中的潤滑油溢出，制動轂箱相對密封。

本發(fā)明提出的栓簧觸壓制動方法，可避免因高強摩擦發(fā)熱產(chǎn)生高溫，受力均勻，具有結(jié)構(gòu)合理，制動靈敏可靠，制造簡單，使用壽命長等特點。可廣泛適用于輕重卡車和小車等的制動器配置，尤其適用于重卡車制動器配置，完全是對現(xiàn)有制動裝置技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)造發(fā)明。

附圖說明

圖1是制動器主體結(jié)構(gòu)二維圖；

圖2是異形片簧結(jié)構(gòu)二維圖；

圖3是頂栓結(jié)構(gòu)二維圖；

圖4是推升環(huán)主體結(jié)構(gòu)二維圖；

圖5是槽形環(huán)座結(jié)構(gòu)二維圖；

圖6是頂栓導(dǎo)座主體結(jié)構(gòu)二維圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述，實施例可根據(jù)需要選用適當(dāng)材料制作。

制動器實施例一(見圖一)。本例的制動器主要包括五個部件：異形片簧(圖二)，頂栓(圖三)，推升環(huán)(圖四)，槽形環(huán)座(圖五)，頂栓導(dǎo)座(圖六)；本例的異形片簧可以有多種設(shè)計形狀，根據(jù)輪轂直徑大小和受力大小設(shè)計需要來確定異形片簧的數(shù)量；異形片簧依軸肩均勻地固定在槽形環(huán)座(見圖5)上，軸肩上有方便安裝的肩套(2)，槽形環(huán)座可根據(jù)受力需要設(shè)計成多環(huán)座，槽形環(huán)座固定在車輪轂壁上，頂栓裝于頂栓導(dǎo)座中(見圖6)，頂栓導(dǎo)座內(nèi)套有推升環(huán)(見圖4)，在推升環(huán)邊上有轉(zhuǎn)輪與一個制動桿連接傳動，頂栓導(dǎo)座固定在車軸上。

制動器實施例2，實施例2中的異形片簧是固定在槽形環(huán)盤座上，槽形環(huán)盤座又是固定在輪轂的盤壁上，實施例2中的頂栓是橫向排列的，頂栓導(dǎo)座上的孔也是橫向直通的，推升環(huán)也變成了環(huán)盤形狀。其余與實施例1相同。