[發(fā)明專利]軌道客運系統(tǒng)停車場庫前咽喉區(qū)的簡約結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210140477.0
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN102649434A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫繼忠;張奔;張旭久
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種軌道客運系統(tǒng)停車場庫前咽喉區(qū)的簡約結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道運輸系統(tǒng)以其相對安全、技術(shù)成熟、運量大、速度高、對不良天氣適應(yīng)性強的特點，正在高速發(fā)展中。城市軌道客運系統(tǒng)逐漸在許多城市出現(xiàn)，車輛段和停車場是城市軌道客運系統(tǒng)的必要和重要的組成部分，場段咽喉區(qū)的合理設(shè)計對于運輸效率、生產(chǎn)成本、土地利用、工作環(huán)境、員工情緒有著至關(guān)重要的作用。

有些場段庫前咽喉區(qū)的設(shè)計，沿用國鐵車站咽喉區(qū)的設(shè)計習(xí)慣，出入線兩條骨干直接貫通到停車場庫內(nèi)。為了適應(yīng)停車場庫內(nèi)的線間距，如4.8m、4.6m、4.2m，還專門去研究與庫內(nèi)線間距相適應(yīng)的交叉渡線，或者設(shè)一條線直線貫通到庫內(nèi)，另一條線設(shè)一處反向曲線貫通到庫內(nèi)，如圖2所示。常規(guī)設(shè)計一般為主干結(jié)構(gòu)，主干和枝杈有明顯的區(qū)別：主干結(jié)構(gòu)上的主枝從主干上出，枝杈結(jié)構(gòu)是從主干上分出主枝，然后從主枝上再分出分枝，從自然界看有主干的樹木要高于無主干的樹木。國鐵的車站的咽喉區(qū)一般為主干結(jié)構(gòu)，正線為主干，貫通整個車站。地鐵場段庫前咽喉區(qū)如果也做成主干結(jié)構(gòu)，則占地多，鋪軌多，列車進(jìn)出庫走行距離長。不僅如此，當(dāng)受地形限制時，還要另找地方重新布置，或者將咽喉區(qū)道岔向車站方向移動，惡化出入線的平縱斷面條件。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在問題，本發(fā)明的目的是提供一種軌道客運系統(tǒng)停車場庫前咽喉區(qū)的簡約結(jié)構(gòu)，以利于節(jié)約用地，減少鋪軌，簡化結(jié)構(gòu)、為總體設(shè)計創(chuàng)造一個良好條件。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種軌道客運系統(tǒng)停車場庫前咽喉區(qū)的簡約結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有建在地面上出入線和車場線的軌道、道岔和停車列檢庫，其中：所述出入線進(jìn)入停車場后終止于道岔的岔心J4和道岔的岔心J2，然后通過從道岔的岔心J1到道岔的岔心J2的延長線和曲線引出軌道G6并進(jìn)入停車列檢庫，通過從道岔的岔心J3到道岔的岔心J4的延長線和曲線引出軌道G15并進(jìn)入停車列檢庫，在所述軌道G6及軌道G15上設(shè)置有多組道岔并引出多條軌道進(jìn)入停車列檢庫。

所述多組道岔均靠近停車列檢庫的的庫門設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：

節(jié)省用地由道岔的岔心J3岔心至停車場庫門的距離，普通做法為258.849m，簡約做法為222.189m，場坪長度縮短36.660m。本發(fā)明中停車列檢庫寬度為112.8m，按180m停車場寬度計，可節(jié)約用地6599平米，折合9.9畝。降低造價按劃撥價20萬元/畝計，可節(jié)約198萬元，按近郊市場價500萬元/畝計，可節(jié)約4950萬元。

減少走行長度，20列車入庫走行總長度縮短730m。

減少鋪軌，普通做法鋪軌3024.5m，簡約做法鋪軌2452.7m，簡約結(jié)構(gòu)比普通結(jié)構(gòu)節(jié)省鋪軌571m。降低造價285.5萬元。

減少供電、電信及信號設(shè)施的布設(shè)，降低造價228.4萬元。

利用本發(fā)明的思想設(shè)計車輛段，所節(jié)約的用地和鋪軌一般比停車場節(jié)約更多。據(jù)一份資料統(tǒng)計全國多個城市待建軌道交通項目達(dá)100條以上，每條線為一場一段，所節(jié)約用地和造價是很可觀的。從停車場庫內(nèi)引出的股道每5股為一束，束內(nèi)股道布置緊湊，束與束之間寬敞通透，騰出的空地面積大，開闊，便于布置如接觸網(wǎng)桿、排水溝、電纜溝等設(shè)施。也可以將騰出的空地用于綠化美化環(huán)境，減少裸露的土地面積。

整體布局寬敞通透，咽喉區(qū)本身外輪廓面積比對照普通結(jié)構(gòu)外輪廓面積減少39m²，但內(nèi)部空余面積卻比對照普通結(jié)構(gòu)增加1541m²，便于相關(guān)專業(yè)的設(shè)計與施工。整體布局美觀大方。

附圖說明

圖1為本發(fā)明咽喉區(qū)的平面布置圖；

圖2為普通咽喉區(qū)的平面布置圖；

圖3為本發(fā)明的咽喉區(qū)扣除2.4m影響線后的空地圖；

圖4為普通咽喉區(qū)扣除2.4m影響線后的空地圖。

圖中：

F、停車列檢庫

CX、出線軌道??RX、入線軌道??G1～G20、軌道

J1～J21、本發(fā)明的簡約結(jié)構(gòu)咽喉區(qū)道岔的岔心

C1～C21、普通結(jié)構(gòu)咽喉區(qū)道岔軌道、曲線與直線連接點標(biāo)志及線路編號道岔及編號

具體實施方式

結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的軌道客運系統(tǒng)停車場庫前咽喉區(qū)的簡約結(jié)構(gòu)加以說明。