[發明專利]一種液壓泵

無效

• 申請號: 201210139790.2
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN102705223A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 夏堅
• 申請（專利權）人: 蘇州百勝動力機器有限公司
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10;F04B53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種液壓泵的改進，特別是一種能長時間工作且具有雙向泄壓保護功能的液壓泵，屬于液壓裝置技術領域。??

背景技術

目前，軍用沖鋒舟、快艇、民用小型船等均采用在船體后端設舷外推動設備，簡稱為舷外機，所述舷外機，包含有一液壓泵，所述液壓泵用來給舷外機的某些功能塊提供起翹動力；常見的液壓泵在使用過程中，隨著工作時間的增長及油壓的增大，經常出現液壓泵的損壞而不能工作的現象，為此，迫切需要開發一種能長時間工作及具有泄壓保護功能的液壓泵。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種能長時間工作且具有雙向泄壓保護功能的液壓泵。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種液壓泵，包含液壓泵本體、泄壓閥；所述泄壓閥，包含彈簧片、彈簧支座、閥座、閥門密封件；所述彈簧片大致呈長條狀，設置在閥座上；所述閥門密封件設置在閥座底部上的第一通孔上；所述彈簧支座的下部頂住閥門密封件；所述彈簧支座的上部與壓力彈簧相連；所述壓力彈簧的上部頂住彈簧片的第一端；所述彈簧片的第一端部設置有第二通孔；所述彈簧片的另一端下部頂住密封件；密封件下部壓住上升油管泄壓孔；所述液壓泵本體內設置有泄壓油管；所述泄壓油管通過通道與儲油槽相通；所述油管與閥座底部上的泄壓孔連通。

優選的，所述密封件設置在上升油管泄壓孔上，起密封作用。

優選的，所述閥座的底部設置有O形圈。

優選的，所述閥座與油管之間設置有過濾器。

優選的，所述泄壓閥通過螺釘固定在液壓泵本體上。??

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明所述的液壓泵，在液壓泵本體上設置有泄壓閥，當液壓泵正向工作，活塞下移，壓縮下缸內的液壓油，達到一定的壓力，閥門密封件被頂開，壓力彈簧被壓縮，泄壓閥進行泄壓；當液壓泵反向工作，活塞上移，壓縮上缸內的液壓油，達到一定的壓力，密封件被頂開，泄壓閥的進行泄壓，本發明具有雙向泄壓功能，且結構簡單，實用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明所述的液壓泵的爆炸分解圖；

附圖2為本發明所述的液壓泵的局部放大圖；

其中：1、螺釘；2、彈簧片；3、密封件；4、壓力彈簧；5、彈簧支座；6、閥門密封件；7、閥座；8、O形圈；9、過濾器；10、液壓泵本體；11、上升油管；12、下降油管。

具體實施方式

如附圖1、2所示的本發明所述的一種液壓泵，包含液壓泵本體10、泄壓閥；所述泄壓閥，包含彈簧片2、彈簧支座5、閥座7、閥門密封件6；所述彈簧片2大致呈長條狀，設置在閥座7上；所述閥門密封件6設置在閥座7底部上的第一通孔（未標出）上；所述彈簧支座5的下部頂住閥門密封件6；所述彈簧支座5的上部與壓力彈簧4相連；所述壓力彈簧4的上部頂住彈簧片2的第一端；所述彈簧片2的第一端部設置有第二通孔（未標出）；所述彈簧片2的另一端部設置有密封件3；所述密封件3下部壓住上升油管11泄壓孔；所述液壓泵本體10內設置有上升油管11、下降油管12；所述上升油管11與儲油槽連通；所述下降油管12與閥座7底部上的第一通孔連通；所述密封件3設置在上升油管11上，起密封作用；所述閥座7的底部設置有O形圈8；所述閥座7與下降油管12之間設置有過濾器9；所述泄壓閥通過螺釘1固定在液壓泵本體10上。??

本發明所述的液壓泵的工作原理：當液壓泵正向工作，活塞下移，壓縮下缸內的液壓油，達到一定的壓力，閥門密封件6被頂開，壓力彈簧被壓縮，泄壓閥進行泄壓；當液壓泵反向工作，活塞上移，壓縮上缸內的液壓油，達到一定的壓力，密封件3被頂開，泄壓閥的進行泄壓，因而本發明方案具有雙向泄壓功能，且結構簡單，實用。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。