[發明專利]一種可變身為電動自行車的遙控電動滑板車

有效

• 申請號: 201210139777.7
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN102632952A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 羅云國
• 申請（專利權）人: 路海燕
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62M6/45
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動滑板車，特別涉及一種可變身的遙控電動滑板車。

背景技術

現有的滑板車，因其娛樂、休閑、健身功能，深受人們的歡迎，但多數構造簡單、功能單一，初學者不易操作，使用比較費力；現有的電動自行車，因其便捷省力、節能環保，成為人們日常生活中重要的交通、代步工具，但多數結構繁瑣、體積較大、整車較重，不便于存放。很久以來，人們一直希望有產品能同時具備娛樂休閑健身和交通便捷代步的功能，既要功能豐富又要小巧輕便，另外，無論現有的滑板車還是電動自行車，都不具備變身功能，無法滿足人們追求新奇、時尚的心理需求。

發明內容

本發明要解決的問題是：發明一種可變身為電動自行車的遙控電動滑板車，可以實現電動滑板車和電動自行車之間相互變身。

本發明要解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種可變身為電動自行車的遙控電動滑板車，包括板體、折疊機構、電路系統、車輪和遙控器，其特征在于：板面設置組合車把，折疊車座設置于底盤與板面形成的內部空間，板面與底盤一端活動連接，折疊車座設置調角器，所述板體為中空結構，內置電路系統，所述車輪由輪轂電機外周包覆輪胎構成，所述遙控器設置無線信號發射器。所述電路系統包括主控板，主控板設置信號接收器、信號分析處理器、重力傳感器；信號分析處理器設置驅動單元、轉向單元、電磁制動單元、顯示單元、導航定位單元、調速單元、智能跟蹤單元、重力識別單元、電子記錄單元、語音或意念控制單元；所述板體活動設置顯示屏、錄音器、攝像頭、運行數據記錄儀，所述顯示屏為LED顯示屏、觸摸屏或平板電腦；超聲波測距傳感器設置于板體周圍；外部耳麥設置語音信號處理器和無線發射器；外部人腦接觸裝置設置腦電波采集傳感器、腦電波處理器和無線發射器；遙控器設置重力傳感器和陀螺儀傳感器。所述輪轂電機為外轉子電機，內置電磁制動器；所述電磁制動器包括靜片、摩擦片和動片，靜片內設置電磁線圈，靜片與電機軸相連接，摩擦片與動片相連接，動片與電機軸通過軸承相連接，動片與電機外殼通過卡槽相連接。所述車輪為啞鈴狀或梭形，所述輪胎包括實心發泡內胎與外胎。所述輪轂電機一端小徑設置或長軸設置，小徑段套裝軸承，軸承外周包覆輪胎，或以所述長軸為軸設置輪芯，輪芯外周包覆輪胎。所述底盤設置支架，支架下端連接車軸，支架上端軸承座設置，通過軸承連接頂板，頂板連接底盤底殼，支架設置緩沖定位裝置，緩沖定位裝置設置于軸承座側切面；所述緩沖定位裝置包括彈片或彈簧，一端固定于底盤底殼，另一端設置緩沖板；所述彈簧分層設置，長度依次遞減；支架為斜桿型、拐角型、T型或橫向U型；所述軸承座設置轉向拉桿，轉向拉桿連接絲杠，絲杠連接轉向電機，轉向拉桿與絲杠之間設置離合器；所述離合器設置電磁控制裝置；轉向輪為錐形，設置于車軸兩端，驅動輪為梭形獨輪，兩端設置輔助輪。所述底盤一端設置伸縮拉桿，另一端設置行李輪，行李輪連接發電機軸，發電機連接電流轉換器，電流轉換器連接電池組。還包括充電器，所述充電器插頭端電源線收卷于自動收縮式卷線盤內，充電器和自動伸縮式卷線盤均設置于板體內部，板體相應位置設置出線孔。所述電路系統設置無線充電接收裝置、電流轉換器和保護器。

本發明所具有的有益效果是：

1、本發明一種可變身為電動自行車的遙控電動滑板車，可以實現電動滑板車和電動自行車之間相互變身，閉合狀態時為遙控電動滑板車，體積小，便于攜帶、方便存放；展開狀態時變身為電動自行車，外觀時尚、結構大方，方便操作、省力快捷，既滿足了人們娛樂健身和交通代步的需要，又滿足了現代社會人們追求新奇時尚的心理需求。

2、本發明車座設置了調角器，調角器由調節開關、核心件、上臂、下臂、回復彈簧構成，可自動調節角度，可靠性高。

4、本發明啞鈴狀車輪減小了輪胎觸地面積，減小了行駛阻力。

5、使用者駕駛電動滑板車轉向時重心偏移，轉向輪錐形設計、驅動輪梭形獨輪設計，使得偏移效果尤為明顯；驅動輪兩端設置輔助輪，可以防止底盤傾斜與地面接觸摩擦。

6、本發明支架設置了緩沖定位裝置，轉向中支架壓迫緩沖定位裝置彎曲變形，可緩沖車子轉向，使得轉向平穩，轉向完畢后可及時回復到前行狀態；緩沖定位裝置分層設置，長度依次遞減，相應地依次增大對支架的阻力和回彈力，更好的緩沖支架擺動，可避免轉向輪在重壓下轉向過快或發生抖動，提高了轉向穩定性。

7、本發明所述輪轂電機一端小徑設置或長軸設置，小徑段套裝軸承，軸承外周包覆輪胎，或以所述長軸為軸設置輪芯，輪芯外周包覆輪胎，車輪內外兩端形成差速，轉向省力，減少輪胎磨損、降低功率和能量消耗。