[發明專利]一種全自動汽車帳篷

無效

• 申請號: 201210139692.9
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN103388411A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 趙新杰;李向東;吳堃
• 申請（專利權）人: 趙新杰;李向東;吳堃
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/42
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

1.一種全自動汽車帳篷，包括一篷布，具有頂面和四周側壁，頂面和四周側壁圍成用于遮罩汽車的空腔；其特征在于：還包括：

一安裝在篷布頂面的螺桿傳動機構，該螺桿傳動機構包括一雙向螺桿、兩螺套、兩個用于展開或收起篷布的伸縮支架和一電機；電機的輸出軸與雙向螺桿相傳動連接，雙向螺桿具有兩個螺旋方向相反的螺紋段，兩螺套分別與雙向螺桿的兩螺紋段相嚙合，兩伸縮支架分別位于雙向螺桿的兩側，且其中一伸縮支架的里端與兩螺套相連接，其中一伸縮支架的外端與所述篷布頂面的一側端沿相連接，另一伸縮支架的里端與兩螺套相連接，另一伸縮支架的外端與所述篷布頂面的另一側端沿相連接；

一控制機構，該控制機構包括遙控器、用于控制電機工作的控制單元和供電單元，遙控器的信號輸出無線接至控制單元的信號輸入，控制單元的輸出與所述電機相連接，供電單元與控制單元相連接。

2.根據權利要求1所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述兩伸縮支架分別包括一第一X形傳動支架、兩第二X形傳動支架和兩連接座；在各伸縮支架中，第一X形傳動支架的一側的兩端構成所述伸縮支架的里端，并分別與所述兩螺套相轉動連接，第一X形傳動支架的另一側的兩端各與一連接座相轉動連接；兩第二X形傳動支架分別位于兩連接座的兩側，且各第二X形傳動支架的一側的一端分別與一連接座相轉動連接，各第二X形傳動支架的一側的另一端分別與另一連接座相轉動連接；兩第二X形傳動支架的另一側的自由端構成所述伸縮支架的外端，且其中一第二X形傳動支架的另一側的自由端與所述篷布頂面端沿處的一個轉角相連接，另一第二X形傳動支架的另一側的自由端與所述篷布頂面端沿處的另一個轉角相連接。

3.根據權利要求1所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：還包括一安裝機構，該安裝機構包括固定架、底板和兩側蓋板；固定架豎直安裝于所述篷布的頂面，并局部位于所述篷布外側；所述電機、雙向螺桿分別豎直安裝于該固定架，底板設于固定架的底端，并位于所述篷布的內側，兩側蓋板分別轉動連接于底板相對的兩側，并與底板相互配合形成可收合以包覆所述篷布、螺桿傳動機構及固定架的箱體結構；所述控制單元安裝于其中一側蓋板內，所述供電單元安裝于另一側蓋板內。

4.根據權利要求3所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述控制單元包括中央微處理器、遙控接收模塊、兩行程限位開關和電機驅動電路，所述供電單元包括蓄電池模塊；蓄電池模塊的輸出分別接至中央微處理器、遙控接收模塊和電機驅動電路；遙控接收模塊與所述遙控器形成無線通訊，該遙控接收模塊的信號輸出接至中央微處理器的信號輸入，中央微處理器的信號輸出接至電機驅動電路的輸入，電機驅動電路的輸出構成所述控制單元的輸出，并接至所述電機；兩行程限位開關分別安裝于所述固定架，該兩行程限位開關的輸出接至中央微處理器的信號輸入。

5.根據權利要求4所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述蓄電池模塊設有一可用于連接車載電源的充電插頭，和/或還包括一太陽能充電模塊，該太陽能充電模塊設于所述固定架的頂端，且該太陽能充電模塊的輸出接至所述蓄電池模塊的輸入，該太陽能充電模塊還與所述中央微處理器相連接。

6.根據權利要求4所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述控制單元還包括一過載保護電路，該過載保護電路連接于所述電機驅動電路與所述中央微處理器之間。

7.根據權利要求4所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述電機驅動電路為H橋開關電路。

8.根據權利要求3所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述兩側蓋板的其中之一設有手把。

9.根據權利要求3所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述兩側蓋板分別為軟磁性材料。

10.根據權利要求1所述的全自動汽車帳篷，其特征在于：所述遙控器設有開啟鍵、關閉鍵和停止鍵。