[發(fā)明專利]左心室輔助裝置動力測試模型

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210138235.8
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN102692330A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 臧旺福;周健;潘鋼;陳霆;劉強
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

技術領域

本發(fā)明涉及動力測試模型，尤其涉及一種用于左心室輔助裝置的動力測試模型。

背景技術

根據(jù)世界衛(wèi)生組織調查，目前心血管疾病占所有疾病的30%左右，預計至2020年，心血管疾病將占到所有疾病的40%。而各種心臟疾病有可能逐步進展演變?yōu)槁孕牧λソ?，最終導致患者死亡。以心力衰竭病癥為例，盡管心臟外科技術、心肌保護技術有長足的進步，但是在心臟術后，仍有患者因心功能低下，不能脫離體外循環(huán)。對于這些心力衰竭失代償?shù)幕颊?，只有進行心臟移植方能挽救其生命，但供心來源又已經成為全球面臨的難題。由于多數(shù)的心血管疾病最終影響到左心室的功能，所以左心室輔助裝置(Left?Ventricular?Assist?Device，LVAD)在心血管治療領域具有很重要的應用研究價值。

左心室輔助裝置通過輔助泵將左心的血液引流到泵內再注入主動脈系統(tǒng)，部分或完全替代左心室的泵血功能，也即人造血泵，從而減輕左心室負擔，保證全身組織、器官的血液供應。目前，左心室輔助裝置主要用于輔助心臟完成泵血工作，是當前醫(yī)療設備領域研究的熱點之一。在左心室輔助裝置的各種工作參數(shù)中，動力性能參數(shù)是最為關鍵的一系列參數(shù)，它反映了左心室輔助裝置在運行中所能產生的實際輸出壓力和流量。這些參數(shù)必須達到特定的生理要求，為了滿足臨床應用的需要，通常需要進行大量的動物實驗來測試左心室輔助裝置的動力性能參數(shù)。例如，測量左心室輔助裝置在一定的前負荷和/或后負荷下的實際輸出壓力和流量。其中，前負荷是指心肌收縮之前所遇到的阻力或負荷，即在舒張末期，心室所承受的容量負荷或壓力；后負荷是指心肌收縮之后所遇到的阻力或負荷。但是，這樣的實驗測試往往時間長、耗費多，從而延長了左心室輔助裝置的研發(fā)周期，并且增加了成本。

因此，本領域的技術人員致力于開發(fā)一種左心室輔助裝置動力測試模型，在對左心室輔助裝置進行正式動物實驗之前，利用這種人工的體外模型來測試該左心室輔助裝置的工作狀態(tài)，并對其動力性能進行評價。

發(fā)明內容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種左心室輔助裝置動力測試模型，測量左心室輔助裝置在一定的前負荷或后負荷下的實際輸出壓力和流量。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種左心室輔助裝置動力測試模型，其特征在于，包括左心室輔助裝置、帶有刻度的流量測量容器、帶有刻度的前負荷容器、帶有刻度的后負荷容器、帶有刻度的補液容器、第一導管、第二導管、第三導管、第四導管、第五導管、帶有刻度的第一立柱和帶有刻度的第二立柱；所述前負荷容器位于所述第一立柱處，并通過所述第一導管連接到所述左心室輔助裝置的液體入口；所述后負荷容器位于所述第二立柱處，并通過所述第二導管連接到所述左心室輔助裝置的液體出口；所述前負荷容器和所述后負荷容器的所在高度皆可被調節(jié)；所述流量測量容器通過所述第三導管與所述前負荷容器連通；所述后負荷容器的側壁上有孔，所述孔通過所述第四導管與所述流量測量容器連通；所述補液容器通過所述第五導管與所述流量測量容器連通。

進一步地，所述第三導管上設置有第一閥門，所述第一閥門控制所述第三導管的通斷。

進一步地，所述第五導管上設置有第二閥門，所述第二閥門控制所述第五導管的通斷

進一步地，所述補液容器在所述流量測量容器的上方。

進一步地，所述流量測量容器在所述前負荷容器的上方。

進一步地，所述前負荷容器中的液體的液面相對于所述左心室輔助裝置的所述液體入口的高度與所述左心室輔助裝置的前負荷成正比，所述高度通過所述第一立柱上的所述刻度讀出。

進一步地，所述后負荷容器中的液體的液面相對于所述左心室輔助裝置的所述液體出口的高度與所述左心室輔助裝置的后負荷成正比，所述高度通過所述第二立柱上的所述刻度讀出。

進一步地，所述液體為蒸餾水或琥珀酰明膠注射液。

進一步地，所述琥珀酰明膠注射液的濃度為20g/500ml。

進一步地，所述流量測量容器、所述前負荷容器、所述后負荷容器和所述補液容器的容量皆為3升。