[發明專利]一種有砟道床橫向約束裝置

無效

• 申請號: 201210138105.4
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN102628243A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 劉亮;曹小虎;靳瑾;趙益;陳曉慶
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種有砟軌道道砟道床加固加強裝置，屬于軌道交通領域。適用于重載或者高速有砟道床結構加固。

背景技術

有砟軌道是軌道交通結構重要組成部分，有砟軌道結構養護存在的缺點是：

1.高速鐵路中，在橋梁、隧道地段振動加強，由于橫向約束不足，道砟容易流化、坍塌、幾何尺寸發生改變；

2.重載線路，由于列車動力作用巨大，同時橫向約束不足，道砟顆粒容易破碎、粉化，導致維修成本上升；曲線地段道砟道床縱橫向阻力容易不足，軌道容易發生失穩。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有道砟道床結構橫向約束不足、道砟道床維修周期短、縱橫向阻力不足問題。

本發明解決其技術問題的技術方案：

一種有砟道床橫向約束裝置，該裝置包括線路左側鋼筋混凝土板，線路右側鋼筋混凝土板，第一、二、三鋼絲繩索具，第一至第六U型栓。

線路左側鋼筋混凝土板上，預埋第一、第二、第三鐵套管套筒。

線路右側鋼筋混凝土板上，預埋第四、第五、第六鐵套管套筒。

第一鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側鋼筋混凝土板上的第一鐵套管套筒，將第一U型栓插入第一鋼絲繩索具的一頭的環形接頭中。

第一鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側鋼筋混凝土板上的第四鐵套管套筒，將第四U型栓插入第一鋼絲繩索具的另一頭的環形接頭中；

第二鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側鋼筋混凝土板上的第二鐵套管套筒，將第二U型栓插入第二鋼絲繩索具的一頭的環形接頭中。

第二鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側鋼筋混凝土板上的第五鐵套管套筒，將第五U型栓插入第二鋼絲繩索具的另一頭的環形接頭中。

第三鋼絲繩索具的一頭穿過線路左側鋼筋混凝土板上的第三鐵套管套筒，將第三U型栓插入第三鋼絲繩索具的一頭的環形接頭中。

第三鋼絲繩索具的另一頭穿過線路右側鋼筋混凝土板上的第六鐵套管套筒，將第六U型栓插入第二鋼絲繩索具的另一頭的環形接頭中。

所述的線路左側鋼筋混凝土板，線路右側鋼筋混凝土板的結構完全相同，其長度m均為55～65cm，厚度均為3～5cm，寬度n均為25～35cm。

所述的第一至第六鐵套管套筒的內徑均為2cm～3cm，第一至第六鐵套管套筒的中心線距長邊均為n/4，第一、三、四、六鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/5，第二、五鐵套管套筒的中心線距短邊均為m/2。

所述的第一、二、三鋼絲繩索具的長度均為2500～2800cm，直徑為0.3～0.5cm，均屬插編鋼絲繩索具。

本發明的有益效果是：

該有砟道床橫向約束裝置通過中間連接將兩塊鋼筋混凝土板設置在道砟層左右兩側，限制道砟橫向位移，起到橫向約束作用，顯著提高道床承載力和縱橫向阻力，同時提高了橫向約束、道砟結構平均受力，顯著降低道砟顆粒最大受力，有利于降低道砟顆粒破碎，降低維修成本。

同時該結構操作簡便布置靈活，便于運輸、鋪裝、拆卸、可重復利用、節約能源。

附圖說明

圖1?一種有砟道床橫向約束裝置主視圖。

圖2圖1的A-A剖面圖。

圖3?圖1的B-B剖面圖。

圖4?圖1的a?處局部放大圖。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步的說明。

一種有砟道床橫向約束裝置，如圖1，該裝置包括線路左側鋼筋混凝土板1，線路右側鋼筋混凝土板2，第一、二、三鋼絲繩索具3、4、5，第一至第六鐵套管套筒6、7、8、9、10、11，第一至第六U型栓12、13、14、15、16、17。

線路左側鋼筋混凝土板1上，預埋第一、第二、第三鐵套管套筒6、7、8，如圖2。

線路右側鋼筋混凝土板2上，預埋第四、第五、第六鐵套管套筒9、10、11如圖3。

第一鋼絲繩索具3的一頭穿過線路左側鋼筋混凝土板1上的第一鐵套管套筒6，將第一U型栓12插入第一鋼絲繩索具3的一頭的環形接頭中。

第一鋼絲繩索具3的另一頭穿過線路右側鋼筋混凝土板2上的第四鐵套管套筒9，將第四U型栓15插入第一鋼絲繩索具3的另一頭的環形接頭中；

第二鋼絲繩索具4的一頭穿過線路左側鋼筋混凝土板1上的第二鐵套管套筒7，將第二U型栓13插入第二鋼絲繩索具4的一頭的環形接頭中。

第二鋼絲繩索具4的另一頭穿過線路右側鋼筋混凝土板2上的第五鐵套管套筒10，將第五U型栓16插入第二鋼絲繩索具4的另一頭的環形接頭中。