[發(fā)明專利]企業(yè)鐵路平面調(diào)車智能跟蹤系統(tǒng)及其工作方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210138104.X
• 申請(qǐng)日: 2012-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN102700574A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙西蓉;任明強(qiáng);陶永宏;靳紅宇;唐水雄;霍俊杰;胡永煥;汪永剛;李大飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京康吉森交通技術(shù)有限公司;淄博礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司濟(jì)寧北礦區(qū)鐵路運(yùn)銷處
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00;B61L25/02
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 段毅凡

1.一種企業(yè)鐵路平面調(diào)車智能跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，它由以下三大部分組成：

第一部分，安裝在車站信號(hào)樓機(jī)房的追蹤系統(tǒng)地面機(jī)及電臺(tái)發(fā)射裝置；所述的追蹤系統(tǒng)地面機(jī)由主控模塊cpu、數(shù)據(jù)采集模塊和追蹤系統(tǒng)服務(wù)器組成；

地面機(jī)的作用是將收到的調(diào)車信息通過電臺(tái)發(fā)射裝置發(fā)送到機(jī)車上，同時(shí)將機(jī)車回發(fā)的工況信息以及GPS坐標(biāo)進(jìn)行分析處理；

第二部分，安裝在機(jī)車上的車載設(shè)備，該車載設(shè)備包括主控機(jī)、列控盒、車載終端、GPS接收機(jī)以及配線盒；主控機(jī)通過配線盒采集機(jī)車工況數(shù)據(jù)，分析后回發(fā)給信號(hào)樓機(jī)房的地面機(jī)，同時(shí)車載終端實(shí)時(shí)顯示出工況數(shù)據(jù)；

第三部分，車站行車室的調(diào)車作業(yè)信息系統(tǒng)，通過調(diào)車作業(yè)信息系統(tǒng)將車站值班員編寫的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單用局域網(wǎng)傳輸給地面機(jī)，地面機(jī)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單通過電臺(tái)發(fā)射裝置傳送給車載設(shè)備，同時(shí)從地面機(jī)獲得機(jī)車位置數(shù)據(jù)和工況數(shù)據(jù)一系列參數(shù)；

所述的機(jī)車工況數(shù)據(jù)中，包括機(jī)車車號(hào)、速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、總風(fēng)缸壓力、制動(dòng)缸壓力和手柄位置；

所述的機(jī)車位置數(shù)據(jù)中，包括機(jī)車所在股道、前后方信號(hào)機(jī)狀態(tài)、名稱、所在股道是否有車皮占?jí)汉蜋C(jī)車GPS坐標(biāo)。

2.一種如權(quán)利要求1所述的跟蹤系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，它是基于車地?zé)o線聯(lián)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，每當(dāng)有機(jī)車工作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將機(jī)車GPS坐標(biāo)和工礦數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給追蹤系統(tǒng)地面機(jī)，此時(shí)地面機(jī)通過取得的當(dāng)前站場狀態(tài)，將機(jī)車定位在相應(yīng)股道，并把前后方信號(hào)燈開放狀態(tài)回發(fā)給機(jī)車；同時(shí)，車站值班員應(yīng)用調(diào)車作業(yè)信息系統(tǒng)將編寫好的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單通過追蹤系統(tǒng)地面機(jī)及電臺(tái)無線發(fā)送到機(jī)車終端，機(jī)車終端自動(dòng)提示已接收到新調(diào)車作業(yè)任務(wù)；調(diào)車作業(yè)過程中，車載終端實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前作業(yè)進(jìn)度及下一勾計(jì)劃，并以不同顏色提示每勾作業(yè)完成情況。

3.如權(quán)利要求2所述的工作方法，其特征在于，詳細(xì)步驟如下：

第一步：機(jī)車啟動(dòng)

車載設(shè)備自動(dòng)將機(jī)車GPS坐標(biāo)、速度、手柄位置和轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)無線傳到地面機(jī)的服務(wù)器；

第二步：傳輸調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

車站值班員將編寫好的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單應(yīng)用地面機(jī)的操作平臺(tái)和電臺(tái)無線發(fā)到機(jī)車的車載設(shè)備上；

第三步：動(dòng)車前進(jìn)路確認(rèn)

機(jī)車將GPS坐標(biāo)及速度、轉(zhuǎn)速、手柄位置工礦數(shù)據(jù)傳到地面機(jī)，經(jīng)確認(rèn)后，地面機(jī)的服務(wù)器將接收到的當(dāng)前作業(yè)計(jì)劃、股道占?jí)骸⑿盘?hào)開放狀態(tài)和機(jī)車距離信號(hào)機(jī)距離信息復(fù)示給機(jī)車車載終端；

第四步：機(jī)車運(yùn)行

機(jī)車司機(jī)按照車載終端上的復(fù)示信息和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃操控機(jī)車運(yùn)行；機(jī)車在運(yùn)行過程中，地面機(jī)的服務(wù)器通過差分GPS坐標(biāo)和軌道電壓確認(rèn)機(jī)車所在的區(qū)段及里程標(biāo)，并將此信息實(shí)時(shí)反饋到車站值班員顯示終端和車載終端；同時(shí)機(jī)車主控盒根據(jù)股道、速度和信號(hào)開放狀態(tài)信息，將闖信號(hào)報(bào)警和超速報(bào)警信息向機(jī)車司機(jī)提示，并通過列控盒放風(fēng)卸載處理；

第五步：作業(yè)確認(rèn)

機(jī)車帶著車輛駛出當(dāng)前軌道區(qū)段后，地面機(jī)的服務(wù)器通過統(tǒng)計(jì)車列經(jīng)過軌道絕緣節(jié)的速度和時(shí)間來計(jì)算車列長度并換算車節(jié)數(shù)，并將該車節(jié)數(shù)自動(dòng)與當(dāng)前作業(yè)計(jì)劃所掛車數(shù)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)后直接發(fā)送給車站值班員和機(jī)車司機(jī)，車站值班員根據(jù)顯示信息，安排下一勾作業(yè)進(jìn)路，預(yù)防錯(cuò)排進(jìn)路情況發(fā)生；

第六步：返回第三步，執(zhí)行下一勾作業(yè)。