[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210137008.3
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN102644687A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏忠;徐政和
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: F16F3/12
• 分類號: F16F3/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)連桿，具體地說是一種用于汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置對汽車發(fā)動機(jī)連桿起到減少震動的緩沖減震作用，能提高發(fā)動機(jī)連桿的使用壽命。

現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置包括內(nèi)管、外管及位于內(nèi)管與外管之間的橡膠，外管的兩端通過收口固定在橡膠的兩端。其中，外管一般采用精拉管的鋁型材，但是，外形封閉的鋁型材經(jīng)過大的收口后很容易開裂，即使不開裂也有可能在保護(hù)裝置內(nèi)形成微小的裂紋，這樣就會大大縮短保護(hù)裝置的使用壽命；另外，封閉的外管在收口后會在表面留下條紋，影響產(chǎn)品的外觀，進(jìn)而影響保護(hù)裝置的表面質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述問題，提供一種汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置，該

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置，包括內(nèi)管、外管及位于所述內(nèi)管與所述外管之間的橡膠，所述外管上開有一條軸向槽，所述外管的兩端通過收口包在所述橡膠的兩端。

所述內(nèi)管及所述外管的材料為鋁。

所述內(nèi)管比所述外管長，所述內(nèi)管的兩端分別從所述外管的兩端伸出。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明在外管上開有軸向槽，提供了外管收口時材料的流動空間，外管收口不容易開裂，大大提高了保護(hù)裝置的使用壽命；另外，開有軸向槽后，外管收口時表面不會留下條紋，提高了保護(hù)裝置的表面質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1、圖2中，包括內(nèi)管1、外管2、軸向槽3、收口4、橡膠5等。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種汽車發(fā)動機(jī)連桿緩沖減震保護(hù)裝置，包括內(nèi)管1、外管2及位于內(nèi)管1與外管2之間的橡膠5。內(nèi)管1及外管2的材料為鋁，內(nèi)管1比外管2長，內(nèi)管1的兩端分別從外管2的兩端伸出。

本發(fā)明在外管2上開有一條軸向槽3，軸向槽3可以采用沖壓的方法來制造，工藝簡單，制造方便，質(zhì)量穩(wěn)定。外管2的兩端通過收口4包在橡膠5的兩端，只有進(jìn)行收口之后，外管2才能結(jié)實(shí)地包住橡膠5，不會與橡膠5脫離。

由于外管2上開有軸向槽3，在外管2收口時材料就有空間可流動，外管2就不容易開裂，大大提高了保護(hù)裝置的使用壽命；并且收口后外管2表面沒有因收口而留下的條紋，不會影響到保護(hù)裝置的表面質(zhì)量，從而提高了保護(hù)裝置的競爭力。采用本發(fā)明的保護(hù)裝置具有明顯的可靠性、舒適性、耐久性和減震效果，為汽車車輛的制造提供了可靠的產(chǎn)品保證。