[發(fā)明專利]多功能立體停車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210136721.6
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN102635258A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席善禮
• 申請（專利權(quán)）人: 席善禮
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/10;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬立體車庫的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展，車輛的數(shù)量急劇增加，在城市里行車和泊車的空間急劇變小。特別是在大型公共場所或住宅小區(qū)內(nèi)，泊車已成為物業(yè)管理的一個(gè)重大的問題。很多公共場所都想盡辦法提高泊車量，如建設(shè)地下停車場等措施，但仍然滿足不了需要。現(xiàn)已經(jīng)把泊車場問題向立體化、多層化來考慮。目前在城市里使用的立體停車庫為機(jī)械式，采用升降橫移停車方法，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修率高，使用率低。這種設(shè)備由于本身的局限性，要不停地上去下來運(yùn)轉(zhuǎn)，一次只能處理一臺車，停車人需要耐心等候，根本滿足不了流量的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種停取車輛方便快捷的立體停車庫，節(jié)省泊車人的等候時(shí)間。解決現(xiàn)有設(shè)備在使用上存在的問題。

本發(fā)明為解決上述問題所采取的技術(shù)方案是；在主體框架的頂部帶有庫頂平臺。在主體框架的一側(cè)帶有二層行車坡道。在二層行車坡道上部帶有二層緩步平臺。在主體框架對應(yīng)二層緩步平臺處帶有二層出入口。在二層緩步平臺上帶有三層行車坡道，在三層行車坡道上帶有三層緩步平臺。在主體框架前部帶有機(jī)房。機(jī)房內(nèi)帶有升降平臺，在主體框架內(nèi)帶有二層停車平臺。本發(fā)明的使用方法是；停泊車輛可以從行車坡道通過緩步平臺進(jìn)入庫體內(nèi)或庫頂，將車輛停泊在二層停車平臺或庫頂平臺上。取車也可以經(jīng)過二層出入口或三層緩步平臺將車取出。也可以通過機(jī)房升降機(jī)將車輛提升到二層平臺或庫頂平臺停放。取車時(shí)再通過二層出入口或緩步臺取出。本發(fā)明因?yàn)閹в行熊嚻碌篮途彶狡脚_，使得車輛進(jìn)出車庫方便快捷，節(jié)省了時(shí)間。解決了現(xiàn)有設(shè)備存在的問題。

附圖說明

附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

1-二層行車坡道?2-二層出入口?3-三層緩步平臺?4-主體框架?5-二層停車平臺?6-升降平臺?7-機(jī)房?8-庫頂平臺

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明；在主體框架4的頂部帶有庫頂平臺8。在主體框架的一側(cè)帶有二層行車坡道1。在二層行車坡道上部帶有二層緩步平臺。在主體框架對應(yīng)二層緩步平臺處帶有二層出入口2。在二層緩步平臺上帶有三層行車坡道，在三層行車坡道上帶有三層緩步臺3。在主體框架前部帶有機(jī)房7。機(jī)房內(nèi)帶有升降平臺6，在主體框架內(nèi)帶有二層停車平臺5。