[發(fā)明專利]耐制動液制動管內(nèi)膠層配方及其生產(chǎn)工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210136616.2
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN102702625A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 王貝貝;朱德華;李鍇;劉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 青島三祥股份有限公司
• 主分類號: C08L23/16
• 分類號: C08L23/16;C08L11/00;C08L23/06;C08K13/02;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/04;C08J3/24;B29B7/28;F16L11/04
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技術領域

本發(fā)明涉及膠管技術領域，具體地說，是一種耐制動液制動管內(nèi)膠層配方及其生產(chǎn)工藝。

背景技術

制動管在汽車剎車系統(tǒng)中起著輸送制動液，傳動制動壓力的作用。由于制動管內(nèi)長期充有DOT類制動液，膠管內(nèi)層原材料易抽出并結(jié)晶或沉淀于制動管內(nèi)，且發(fā)動機艙體導致使用溫度上升，會使膠管提前老化，喪失使用效果，所以制動管在高溫下耐DOT能力決定了汽車整體安全性。新標準中要求制動管內(nèi)膠層耐DOT性能為：熱老化溫度120℃，在DOT型制動液中浸泡1006小時后膠料重量變化率為+1％～+5％，而現(xiàn)有的配方無法達到要求，導致制動管老化快，安全性能差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有的配方無法達到要求，導致制動管老化快，安全性能差等缺點，提出了一種耐制動液制動管內(nèi)膠層配方及其生產(chǎn)工藝。

本發(fā)明的耐制動液制動管內(nèi)膠層配方，內(nèi)膠層的組分和質(zhì)量份數(shù)比如下：

本發(fā)明的耐制動液制動管內(nèi)膠層的生產(chǎn)工藝為：

1)將三元乙丙橡膠、氧化鋅、硬脂酸、防老劑、聚乙烯蠟進行加壓密煉3分鐘；

2)再將快壓出炭黑N550、通用爐黑N660加入進行密煉3分鐘；

3)再加入氯丁橡膠混煉，溫度升到90℃時，將密煉機上頂栓提起，混煉膠翻轉(zhuǎn)后，將密煉機上頂栓落下，溫度升到100℃時，再將上頂栓提起，混煉膠翻轉(zhuǎn)后，將密煉機上頂栓落下，溫度升到120℃時，提起密煉機上頂栓，排膠，冷卻，下條；

4)將冷卻到50℃以下的膠條重新放入密煉機中，加入交聯(lián)劑Perkadox14、助硫化劑TAIC、硫黃、氧化鎂進行混煉，溫度達到90℃時排膠，下條。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的耐制動液制動管內(nèi)膠層配方中將耐熱性較好的三元乙丙橡膠與氯丁橡膠并用，采用兩層硫化體系，所得硫化膠的力學性能超過兩種硫化膠的力學性能加和值，生產(chǎn)出的制動管在DOT液中120℃浸泡1000小時后，膠片的物理機械性能優(yōu)異，拉伸強度能達到17.0MPa，伸長率為340％左右，膠片的重量變化率為+3％左右，達到了耐制動液性能的要求，使制動管老化慢，安全性能好。

具體實施方式

本發(fā)明的耐制動液制動管內(nèi)膠層配方：

具體實施例一：

制動管內(nèi)膠層各組分及其質(zhì)量份數(shù)如下：

將采用上述配方所制得的制動管內(nèi)層膠取啞鈴型樣片，將其放在制動液DOT4中120℃×1006h，測其性能，實驗數(shù)據(jù)如下表：

具體實施例二：

制動管內(nèi)膠層各組分及其質(zhì)量份數(shù)如下：

將采用上述配方所制得的制動管內(nèi)層膠取啞鈴型樣片，將其放在制動液DOT4中120℃×1006h，測其性能，實驗數(shù)據(jù)如下表：

本發(fā)明的耐制動液制動管內(nèi)膠層的生產(chǎn)工藝為：將三元乙丙橡膠、氧化鋅、硬脂酸、防老劑、聚乙烯蠟進行加壓密煉，再將快壓出炭黑N550、通用爐黑N660加入進行密煉3分鐘，再加入氯丁橡膠進行混煉，溫度升到90℃時，將密煉機上頂栓提起，混煉膠翻轉(zhuǎn)后，將密煉機上頂栓落下，溫度升到100℃時，上頂栓提起，混煉膠再次翻轉(zhuǎn)后，將密煉機上頂栓落下，溫度升到120℃時，提起上頂栓排膠，下條，冷卻。待膠條冷卻至50℃以下時重新投入密煉機中，加入交聯(lián)劑Perkadox14、助硫化劑TAIC、硫黃、氧化鎂進行混煉，溫度達到90℃時排膠，下條。