[發明專利]一種機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法

無效

• 申請號: 201210136452.3
• 申請日: 2012-05-05
• 公開（公告）號: CN103381537A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 文靜
• 申請（專利權）人: 文靜
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q5/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件相關的結構設計和加工工藝方法，特別提供了一種機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法。

背景技術：

現有技術中，撥桿材料件通常為低碳鋼。該種材料件強度高、耐磨，并有一定的韌性，通常用于制作各種機器的底座、機架、工作臺、機身、齒輪箱箱體、機床變速箱及內燃機的氣缸體、氣缸蓋等。在大多數的齒輪箱的使用過程中，傳統的機床變速箱連接用需要撥桿結構復雜，不易裝配，且使用壽命很短。因此，人們期望獲得一種技術效果更好的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件以及該機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法。

發明內容：

本發明的目的是提供一種技術效果更好的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法。

本發明一種機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的材質為低碳鋼；其具體由板狀的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1和管狀的固定部2構成；其中，機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1固定在固定部2的外壁上且二者構成一個整體，機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1所在平面平行于管狀固定部2的橫截面方向；其特征在于：所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法依次滿足下述要求：首先通過鑄造方式制得毛坯件;然后采用金屬切削機械加工的方法加工，具體的加工工藝要求如下：

加工該零件以銑削和鉆孔加工為主，主要工序依次為銑削零件的Φ40圓柱的底面、上頂面、Φ10孔的上下表面，鉆Φ20和Φ10孔，鉆Φ8.5孔并攻絲M10螺紋孔。

所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，其特征在于：

所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法中還有下述要求：機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的Φ20孔的中心線與Φ10孔的中心線要有平行度要求，具體要求平行度的公差為0.01；Φ20孔的中心線與底面的垂直度公差為0.02；零件中的上述兩孔的粗糙度要求為1.6，其他平面的粗糙度均為3.2。

所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，其特征在于：所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法中，毛坯件滿足下述技術要求：鑄件不能有砂眼，氣孔，縮松等鑄件缺陷；金屬切削加工后要求進行人工時效處理；零件圖中未標注鑄造圓角R2，未標注倒角2X45°。

相對于現有技術而言，所述的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件在某型機床變速箱的使用過程中，其結構復雜，裝配方便，且使用壽命長。尤其是本發明所述的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，設計合理，加工工藝可操作性極強，技術效果優良，其具有可預見的較為巨大的經濟和社會價值。

附圖說明：

圖1為機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件零件示意圖。

具體實施方式：

實施例1

一種機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的材質為低碳鋼；其具體由板狀的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1和管狀的固定部2構成；其中，機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1固定在固定部2的外壁上且二者構成一個整體，機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1所在平面平行于管狀固定部2的橫截面方向；同時，在下述位置還開有連接孔3：固定部2上遠離機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1一側的管壁上；機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1遠離固定部2的近端處；板狀的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1開設有連接孔3的一端外輪廓為半圓形，機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件體1上的連接孔3孔徑為φ10±0.01mm；

需要強調的是：所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法依次滿足下述要求：首先通過鑄造方式制得毛坯件;然后采用金屬切削機械加工的方法加工，具體的加工工藝要求如下：

所述機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法中，毛坯件滿足下述技術要求：鑄件不能有砂眼，氣孔，縮松等鑄件缺陷；相對于現有技術而言，所述的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件在某型機床變速箱的使用過程中，其結構復雜，裝配方便，且使用壽命長。尤其是本實施例所述的機床變速箱齒輪嚙合傳動分配件的加工工藝方法，設計合理，加工工藝可操作性極強，技術效果優良，其具有可預見的較為巨大的經濟和社會價值。