[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210135192.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102673636A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李復(fù)活
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D5/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D119/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

1.一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤(pán)（1）、轉(zhuǎn)向軸（2）、轉(zhuǎn)向器（5）、連桿機(jī)構(gòu)及汽車(chē)前輪，方向盤(pán)（1）通過(guò)轉(zhuǎn)向軸（2）與轉(zhuǎn)向器（5）連接，轉(zhuǎn)向器（5）通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與汽車(chē)前輪連接，其特征在于：轉(zhuǎn)向軸（2）上設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器（3），轉(zhuǎn)矩傳感器（3）通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器（19）連接，汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)置有電機(jī)（15），電機(jī)（15）的輸出軸與離合器（17）的輸入軸連接，離合器（17）的輸出軸與減速機(jī)（4）的輸入軸連接，減速機(jī)（4）的輸出軸與轉(zhuǎn)向軸（2）連接，電機(jī)（15）的輸出軸上設(shè)置角度傳感器（16），角度傳感器（16）通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器（19）連接，控制器（19）通過(guò)數(shù)據(jù)線與電機(jī)（15）連接，電機(jī)（15）通過(guò)電池組（20）線連接電動(dòng)汽車(chē)電池組（20），汽車(chē)的速度傳感器（18）通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器（19）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于：所述的連桿機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)桿（6）、左懸臂（11）、右懸臂（7）、左連桿（12）及右連桿（8），主動(dòng)桿（6）通過(guò)轉(zhuǎn)向器（5）與轉(zhuǎn)向軸（2）連接，左懸臂（11）的一端鉸接在主動(dòng)桿（6）的左端，左懸臂（11）的另一端與左連桿（12）的一端鉸接，左連桿（12）的另一端與左定桿（13）的一端鉸接，左定桿（13）的另一端與汽車(chē)左前輪（14）固定，右懸臂（7）的一端鉸接在主動(dòng)桿（6）的右端，右懸臂（7）的另一端與右連桿（8）的一端鉸接，右連桿（8）的另一端與右定桿（10）的一端鉸接，右定桿（10）的另一端與汽車(chē)右前輪（9）固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向器（5）為齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的齒輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸（2）的下端，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的齒條與連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)桿（6）固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制器（19）為ECU檢測(cè)儀。