[發明專利]用于起動內燃機的并聯起動裝置

有效

• 申請號: 201210134911.4
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102661224A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 范福軍;張力;栗小云;胡立斌
• 申請（專利權）人: 北京佩特來電器有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

技術領域

本發明涉及一種內燃機起動裝置，特別是一種可起動排量較大的發動機的用于起動內燃機的并聯起動裝置。

背景技術

起動機是用于起動內燃機的裝置，而對于大排量，特別是排量達到幾十升甚至幾百升的的大型發動機，單一的起動機無法提供足夠的起動功率。這時候，就需要兩臺或者兩臺以上的起動機同時工作。如何解決兩臺或兩臺以上起動機同步工作的問題成為并聯起動裝置設計的關鍵點。

參見圖1，圖1為現有技術的并聯起動裝置的電路圖。該并聯起動裝置簡單地將兩臺并聯起動機電磁開關的開關端子并聯到一起，同時將兩個蓄電池端子并聯到一起，仍使用一個繼電器控制。

該技術方案的問題在于，當其中一臺起動機驅動齒輪未發生頂齒而直接嚙入飛輪齒圈，這時這臺起動機主觸點接通，而此時輸入電池能量會大于單臺起動機正常起動時需要能量的1倍甚至更高，起動機全功率輸出，從而帶動飛輪齒圈高速旋轉，但無法發動發動機，由于負載過大，第一臺起動機有可能發生斷齒故障。而此時如果另一臺起動機處于頂齒狀態，則由于飛輪齒圈的高速旋轉而使驅動齒輪難以嚙入飛輪齒圈，另一方面，第一臺起動機電機接通會使蓄電池端電壓下降，更加大了第二臺起動機嚙合成功的難度。

另一種情況，如果其中一臺起動機頂齒后無法嚙入飛輪齒圈，則另一臺起動機柔性嚙合成功后會全功率輸出，帶動飛輪齒圈旋轉，但無法發動發動機，由于負載過大，可能會出現斷齒故障。而飛輪齒圈的旋轉會導致第一臺起動機更加無法嚙入齒圈，極易發生銑齒故障。

在公開號為“CN?201273245Y”的中國實用新型專利中，公開了一種用于大功率發動機雙起動的起動機控制電路。參照圖2，該起動機控制電路采用兩個繼電器分別控制兩個電磁開關的開關端子和蓄電池端子，并有兩個起動開關分別控制兩個繼電器先后工作，即控制電磁開關的開關端子的繼電器先工作，使起動機驅動齒輪打出，電機慢轉，錯開頂齒后接通主觸點，然后控制電磁開關蓄電池端子的繼電器再工作，使大電流流入起動機電機，起動機全功率輸出，完成起動。

由于該實用新型中兩個繼電器為先后通電，故一臺起動機直接嚙入后，電機中不會立即通大電流，第二臺起動機仍可以進行嚙合，這樣就可以解決一臺起動機無頂齒直接嚙入導致第二臺起動機嚙合難度加大的問題。

但對于另一個問題，如果其中一臺起動機驅動齒輪無法嚙入飛輪齒圈，控制電磁開關蓄電池端子的繼電器仍會工作，仍會有大電流流入各個起動機的電機，使得每個起動機都會全功率輸出，極易發生銑齒或斷齒故障。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以有效地避免銑齒、斷齒等故障的用于起動內燃機的并聯起動裝置。

為了實現上述目的，本發明提供了一種用于起動內燃機的并聯起動裝置，包括蓄電池組、控制開關、至少兩個并聯的起動機及至少一個起動繼電器，所述起動機分別包括電磁開關和電機，其特征在于，所述并聯的起動機的電磁開關主觸點為串聯連接，所述并聯的起動機的電機為并聯連接，所述并聯的起動機均完成嚙合動作且串聯的所述電磁開關主觸點均完成閉合后，才會有大電流通入所述各并聯起動機的電機使所述并聯的起動機同時工作以起動發動機。

上述的并聯起動裝置，其中，所述并聯的起動機包括第一起動機和第二起動機，所述第一起動機的電磁開關包括開關端子、蓄電池端子、馬達端子和電機端子，所述第二起動機的電磁開關包括開關端子、蓄電池端子和馬達端子。

上述的并聯起動裝置，其中，所述第二起動機的電磁開關還包括電機端子。

上述的并聯起動裝置，其中，所述電磁開關的吸拉線圈的末端分別與所述電磁開關的電機端子連接。

上述的并聯起動裝置，其中，所述第一起動機的電磁開關的吸拉線圈的末端與所述第一起動機的電磁開關的電機端子連接，所述第二起動機的電磁開關的吸拉線圈的末端與所述第二起動機的電磁開關的馬達端子連接。

上述的并聯起動裝置，其中，所述第一起動機的電磁開關的馬達端子與所述第一起動機的電磁開關的電機端子斷開且與所述第二起動機的電磁開關的蓄電池端子連接，所述第二起動機的電磁開關的馬達端子與所述第二起動機的電磁開關的電機端子連接。