[發明專利]一種利用中導洞臨時支護保護連拱隧道中隔墻的施工方法

有效

• 申請號: 201210134890.6
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN102650212A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 謝蘭敏;金玲玲
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D21/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 常前發

技術領域

本發明屬于連拱隧道施工技術領域，具體地說涉及連拱隧道施工中保證中隔墻施工質量的措施，適用于所有連拱隧道中隔墻的施工。

背景技術

目前，連拱隧道在我國公路、鐵路、市政等基礎設施中廣泛使用。連拱隧道是一種較為新穎而結構特殊的隧道形式，具有受地形條件限制小、節約土地、結構整體性好以及綜合造價低等特點，是目前國內修建隧道的理想選擇之一。

在聯拱隧道施工時，往往采用三導洞法施工，即首先開挖中導洞，然后施做中隔墻，再分別開挖左右導洞。開挖中導洞主要是為了首先施做中隔墻。

但是，由于連拱隧道施工過程中，中隔墻的受力多變的特點和隧道圍巖性質的不確定性，客觀上造成了連拱隧道中隔墻的施工質量不易保證。這是因為，中隔墻施工完成后，在左右主洞先后施工過程中，中隔墻需要承受來自先行主洞初期支護施工時帶來的不對稱作用力，加之隧道拱部的圍巖荷載以及隧道左右洞頻繁爆破開挖的震動，極易引起中隔墻開裂、滑移及傾斜，甚而導致隧道圍巖失穩、拱頂坍塌等嚴重后果。

當前，在連拱隧道的施工中，為了平衡先行主洞二次襯砌產生的水平推力，防止先行主洞開挖和施做襯砌時中隔墻發生開裂、滑移及傾斜，一般采取在先行主洞相反側的中隔墻與中導?洞臨時支護之間，加設工字鋼、方木臨時支撐或回填混凝土作為臨時支撐。采用工字鋼、方木臨時支撐，不僅存在操作面小，施工不方便的問題，而且在爆破開挖頻繁震動的情況下，容易發生松動，影響支撐效果；采用回填混凝土材料臨時支撐，雖然效果較好，但混凝土不能重復使用，而且還需要爆破拆除，浪費嚴重。另外，上述兩種支撐都需要大量材料，成本高，費用大。

發明內容

為了克服上述工字鋼、方木臨時支撐或回填混凝土存在的不足，消除上述兩種措施抵抗中隔墻水平不平衡推力帶來的問題，本發明提供一種利用中導洞臨時支護保護連拱隧道中隔墻的施工方法。

在連拱隧道中隔墻施工前，需要進行中導洞開挖，并進行中導洞臨時支護施工，以進行中隔墻施工，并保證中隔墻施工時的安全。

隨著左右主洞的先后施工，中導洞臨時支護的左右兩半邊，將先后逐步拆除。本發明專利就是利用后拆除的半邊中導洞臨時支護，來抵抗中隔墻在隧道施工中所承受的水平不平衡力，達到節約材料，降低成本的目的。

為實現本發明的上述目的，本發明一種利用中導洞臨時支護保護連拱隧道中隔墻的施工方法所采取的技術方案是：

第一步：中導洞開挖和臨時支護：按設計要求開挖中導洞、施工中導洞臨時支護，中導洞臨時支護形式采取錨桿、掛鋼筋網、噴射混凝土以及工字鋼拱架聯合支護形式，具有很強的抵御外力的能力。

所述的錨桿使用Φ25中空注漿錨桿或Φ22砂漿錨桿，按圍巖不同，錨桿長2.5～3.5m，徑向間距1.5～2.5m；鋼筋網使用Φ8鋼筋網，網格尺寸（20±2）×（20±2）cm。

第二步：施工連拱隧道鋼筋混凝土中隔墻，中隔墻頂部的預留鋼筋按設計圖紙要求預留。

第三步：連拱隧道先行主洞石方開挖及技術措施：按設計要求分段開挖（每段2～3m）連拱隧道先行主洞石方，圍巖穩定后，分段拆除（每段2～3m）先行主洞一側的中導洞臨時支護。分段拆除（每段2～3m）中導洞臨時支護拆除時，噴射混凝土和型鋼拱架、鋼筋網均拆除至臨時支護的豎向中線位置，其中型鋼拱架和鋼筋網鋼筋預留35±?5cm錨固長度，其余割除。

第四步：把預留的35±?5cm錨固長度型鋼拱架和鋼筋網鋼筋，與中隔墻頂部預留鋼筋，以及主洞初襯的型鋼拱架和鋼筋網鋼筋對接，并綁扎牢固。

第五步：施工主洞初襯噴射混凝土，使主洞的初襯支護與中導洞的臨時支護結構，以及中隔墻頂部形成一個鋼筋混凝土的整體，實現中隔墻所承受的水平不平衡力轉移到中導洞臨時支護上承受的目的。

本發明的有益效果是，可以達到有效抵抗中隔墻在隧道施工過程中所承受的水平不平衡力；在后一半中導洞臨時支護拆除前，有效地加以利用，節約了材料，降低了成本。

具體實施方式

下面結合實施方案對本發明一種利用中導洞臨時支護保護連拱隧道中隔墻的施工方法作進一步說明。

本發明一種利用中導洞臨時支護保護連拱隧道中隔墻的施工方法采用的工藝、步驟為：