[發明專利]電池組

有效

• 申請號: 201210134642.1
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN103035975A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李賢芮
• 申請（專利權）人: 三星SDI株式會社;羅伯特-博世有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;H01M2/12;H01M2/20
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 李文穎;羅正云

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年10月10日遞交于美國專利商標局的美國臨時申請第61/545,382號和2012年4月3日遞交于美國專利商標局的美國專利申請第13/438,736號的優先權和權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明各實施例的各方面涉及一種電池組。

背景技術

通常，二次單電池可通過充電和放電被重復使用，并被配置成在便攜式小型電子設備(例如蜂窩電話、筆記本電腦、計算機、照相機、可攜式攝像機等)中使用的電池單元，或者被配置成包括多個電池單元的電池組，用作用于驅動混合電動車(HEV)、電動車(EV)或使用高功率的其他設備的馬達的電源。

電池組可被用作用于驅動高功率馬達的電源，并可通過充電和放電操作產生大量熱。這種熱可損壞電池單元。因此，已使用具有將車輛內部的空氣用作冷卻介質的結構的電池組。

當具有這種結構的電池組被安裝到車輛內部或行李箱空間(trunk?space)中時，從電池單元生成的具有有害成分的氣體或灰塵因電池單元的變熱、點燃或異常操作而可被快速地引入到車輛內部。在此情況下，由于駕駛員因吸入有害氣體而受視野影響或身體受傷害，可造成例如事故的嚴重問題。

發明內容

根據本發明實施例的一方面，由于在形成有排放從電池的一個或多個電池單元生成的具有有害成分的氣體的排氣蓋的頂蓋中具有不同剛度的材料，因此電池組具有改進的穩定性，并實現具有電池組級別(the?level?of?the?battery?pack)的氣體排放結構。因而，根據本發明各實施例的電池組作為用于驅使混合車輛或電動車的馬達驅動電源極為適用。

根據本發明的實施例，電池組包括：至少一個電池模塊，所述至少一個電池模塊包括：沿一方向布置的多個電池單元，所述多個電池單元中的每一個包括通風口；以及頂蓋，該頂蓋覆蓋所述多個電池單元，并包括：覆蓋所述通風口的排氣蓋；以及在所述排氣蓋上的蓋板，所述排氣蓋的至少一部分具有小于所述蓋板的剛度的剛度。

所述排氣蓋可具有空腔，該空腔在面對所述通風口的第一側上敞開，所述空腔在與所述第一側相對的第二側上由所述排氣蓋的具有小于所述蓋板的剛度的剛度的一部分限定。所述空腔可適于接納從所述通風口排放的氣體。

電池組可進一步包括絕緣構件，該絕緣構件位于所述多個電池單元上并具有對應于所述通風口的多個開口，并且所述排氣蓋可接觸所述絕緣構件。所述排氣蓋可包括排放部分，該排放部分連接到所述排氣蓋的通孔并具有排放孔。所述多個開口可適于形成從所述通風口至所述排氣蓋的所述通孔的氣體通路。所述排放孔可包括彼此相對的一對排放孔。

電池組可進一步包括覆蓋所述多個電池單元的端子和連接所述端子的匯流條的匯流條蓋，并且所述匯流條蓋可具有大于所述蓋板的所述剛度的剛度。所述排氣蓋和所述匯流條蓋可整體形成。所述蓋板可被緊固到所述匯流條蓋。

電池組可進一步包括位于所述多個電池單元的相對的最外端處的第一端板和第二端板，并且所述排氣蓋可包括位于所述排氣蓋的相對端處的第一緊固部分和第二緊固部分，所述第一緊固部分和所述第二緊固部分被分別安裝到所述第一端板和所述第二端板。

所述第一端板可包括聯接到所述第一緊固部分的第一突出部，所述第二端板可包括聯接到所述第二緊固部分的第二突出部。

所述電池組可進一步包括聯接在所述第一端板與所述第二端板之間的至少一個側板。所述匯流條蓋可包括緊固到所述至少一個側板的連接部分。

電池組可進一步包括容納所述至少一個電池模塊的外殼。所述外殼可包括：用于將冷卻介質接納到所述外殼中的入口，以及用于從所述外殼排放所述冷卻介質的出口。所述電池組可進一步包括通風扇，該通風扇被配置成將所述冷卻介質從所述入口移動至所述出口。

從所述通風口排放的氣體可從所述至少一個電池模塊沿著朝向所述出口的方向排放。當所述通風口中的一個或更多個破裂時，所述排氣蓋或所述排氣蓋和所述蓋板兩者可被配置成破裂并將所述氣體釋放到所述外殼中。

電池組可進一步包括介于所述多個電池單元之間的至少一個障壁，所述至少一個障壁包括允許所述多個電池單元中的彼此相鄰的電池單元分開的多個間隔件并在所述多個電池單元之間形成空間以提供用于移動冷卻所述多個電池單元的制冷劑的通路。