[發明專利]一種齒底滾壓裝置

有效

• 申請號: 201210134504.3
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN102642111A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 李軍燦;羅添宇;夏紅升
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B23P9/02
• 分類號: B23P9/02
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本發明涉及花鍵齒根部強化裝置技術領域，特別涉及一種齒底滾壓裝置。

背景技術

汽車懸架系統中，獨立懸架結構中的扭力桿是關鍵部件，其兩端的花鍵是扭力桿往復扭轉的傳力部位，花鍵的強度和疲勞性能決定著懸架系統的可靠性。因此，扭力桿的花鍵不但要有較高的制造精度，還要求每個花鍵齒具有較高的強度。

現有技術中，齒輪或花鍵的加工方法主要有銑齒、滾齒、插齒、剃齒、珩齒、磨齒及拉削，其中剃齒、珩齒、磨齒屬于齒輪或花鍵的精加工，剃齒、珩齒應用較少。齒輪或花鍵加工應用最多的工藝方法是銑齒、滾齒、插齒、拉削，拉削的效率最高，但也有局限性。

上述現有的工藝方法都是圍繞保證齒輪或花鍵齒形、齒向、加工精度和表面粗糙度的要求進行加工，對于提高單個齒或花鍵的抗疲勞性能沒有太大的改善。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種齒底滾壓裝置，它具有與機加設備配合構成齒底滾壓的專機，利用機加設備定位好待強化處理的外花鍵齒或外齒輪，通過機加設備控制本裝置沿待強化處理的工件軸線方向往復運動，從而帶動本裝置中的滾輪機構對待強化處理的工件的齒底進行滾壓，實現對外花鍵齒根部或外齒輪根部的強化處理，使得被滾壓的外花鍵或外齒輪的齒底強度得以加強，從而提高了單個齒或花鍵的抗疲勞性能的特點。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種齒底滾壓裝置，包括：第一滾輪機構、第二滾輪機構、底座；

所述底座固定在具有軸向定位機構和軸向往復運動支座的機加設備上，具體位于所述機加設備的軸向往復運動支座上；

所述第一滾輪機構與所述第二滾輪機構以工作面相向，并且第一滾輪機構工作面與第二滾輪機構工作面間距可調的方式，平行設置在底座上，第一滾輪機構與第二滾輪機構處于機加設備的軸向定位機構的兩側。

對上述基礎結構進行優選的技術方案為，所述第一滾輪機構的滾輪與所述第二滾輪機構的滾輪以所述機加設備的軸向定位機構為中心線對稱布置。

對上述結構進行改進的技術方案為，還包括：第一壓力臂、第二壓力臂、伸縮調節機構；

所述第一壓力臂與所述底座、所述第二壓力臂與所述底座，均通過軸連接方式進行連接，并且，所述軸連接方式中的軸均為縱向布置；

第一壓力臂的頭端連接所述第一滾輪機構，第二壓力臂的頭端連接所述第二滾輪機構；第一壓力臂尾端通過所述伸縮調節機構與第二壓力臂尾端連接。

對上述改進方案進行優選的技術方案為，所述伸縮調節機構包括：第一調節螺釘、第二調節螺釘、阻尼器；

所述第一壓力臂的尾端開設有第一螺紋孔，所述第二壓力臂的尾端開設有第二螺紋孔；

所述第一調節螺釘、第二調節螺釘分別設置于所述底座上，并且，第一調節螺釘與所述第一螺紋孔螺紋連接，并且，第一調節螺釘的小頭端穿過第一螺紋孔與所述阻尼器的一端緊密接觸；

第二調節螺釘與所述第二螺紋孔螺紋連接，并且，第二調節螺釘的小頭端穿過第二螺紋孔與阻尼器的另一端緊密接觸。

對上述方案進行進一步優選的技術方案為，所述阻尼器包括：芯軸、壓縮彈簧、擋圈、槽型螺母、壓蓋；

所述芯軸的長度小于所述壓縮彈簧常態下的長度；

所述壓縮彈簧套在芯軸上；

所述擋圈包括第一擋圈和第二擋圈；第一、第二擋圈分別設置于壓縮彈簧的頭、尾兩端；

所述槽型螺母的外徑小于擋圈的內徑，包括第一槽型螺母和第二槽型螺母；所述第一槽型螺母由第一擋圈的外側連接芯軸的一端，所述第二槽型螺母由第二擋圈的外側連接芯軸的另一端；

所述壓蓋呈凹形結構，包括第一壓蓋和第二壓蓋；第一壓蓋套在第一槽型螺母上，第一壓蓋的端部壓住第一擋圈的外側面；第二壓蓋套在第二槽型螺母上，第二壓蓋的端部壓住第二擋圈的外側面；第一壓蓋與第二壓蓋分別為阻尼器的一端與另一端。

對上述方案做出再進一步改進的技術方案為，所述滾輪機構包括：叉形軸、耳軸、滾輪、墊圈、螺帽、滾針；

所述叉形軸的一端與所述壓力臂連接，叉形軸的叉形開口端與所述耳軸連接，耳軸上設置有所述滾輪；滾輪的兩側均安裝有所述墊圈；

所述滾針沿圓周方向緊密排列布置于耳軸與滾輪之間。

對上述方案做出再又進一步改進的技術方案為，還包括：第一軸、第二軸；

所述底座上位于所述機加設備的軸向定位機構的兩側開設有第一軸安裝孔、第二軸安裝孔；