[發(fā)明專利]一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210133797.3
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN102677567A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛折圣;張肖寧
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/24;E01C19/10;E01C19/18;E01C19/23;E01C23/03
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種道路路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，尤其涉及一種由水泥路面再生成的瀝青路面的結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

應(yīng)用王松根等著的《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用指南》進(jìn)行水泥路面碎石化處理的主要工序?yàn)椋河枚噱N頭破碎機(jī)MHB破碎水泥面板，用“Z”型壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，噴灑乳化瀝青透層和石屑，用光輪壓路機(jī)靜壓。然后，攤鋪瀝青加鋪層。

現(xiàn)有水泥混凝土路面碎石化技術(shù)存在以下問題：

（1）破碎的粒料中粒徑小于0.075mm的顆粒含量高，吸收大量瀝青，形成未分散的“膠團(tuán)”；

（2）在破碎的粒料表面噴灑乳化瀝青后碾壓成型，無拌和過程，瀝青在粒料中分布不均勻；

（3）憑經(jīng)驗(yàn)確定乳化瀝青灑布量，無法保證最佳瀝青用量，嚴(yán)重影響成型后結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度和抗變形性能。

上述問題的危害是：成型后的結(jié)構(gòu)層的粒料松散，在水泥面板和加鋪的瀝青面層之間形成軟弱夾層，抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度低。實(shí)際工程中，為了降低瀝青層底拉應(yīng)力和瀝青層與水泥面板之間的剪應(yīng)力，都必須加鋪厚的瀝青層。造成大量瀝青和新集料資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其施工方法。具體技術(shù)方案如下：

一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括由原路面水泥面板破碎后殘留部分、乳化瀝青粘結(jié)層和冷再生瀝青混合料層，所述由原路面水泥面板破碎后殘留部分、乳化瀝青粘結(jié)層和冷再生瀝青混合料層依次由下至上分布。

上述的一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述冷再生混合料層（3）是以乳化瀝青為結(jié)合料將水泥面板破碎后的粒料再生成的瀝青混合料。

上述的一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)中，所述由原路面水泥面板破碎后殘留部分（1）的厚度為原路面水泥面板厚度減去3cm~15cm。

一種由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工方法，其包括如下步驟：

（1）采用破碎機(jī)破碎路面的水泥混凝土面板，并采用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓；

水泥混凝土面板表面破碎深度為3cm~15cm；破碎后的粒料經(jīng)37.5mm篩孔通過率為90%~100%；

（2）采用機(jī)械或人工方法，收集水泥路面表面破碎的粒料，并運(yùn)至拌和廠；

（3）在拌和廠，將收集的粒料中粒徑小于0.075mm的顆粒和大于37.5mm的顆粒篩除，獲得0.075mm~37.5mm規(guī)格的回收粒料；

（4）冷再生瀝青混合料的拌制

采用瀝青路面廠拌冷再生拌和設(shè)備，將回收粒料、新集料、水泥、水和乳化瀝青拌制成再生混合料；回收粒料摻加新集料組成的混合礦料中，回收粒料占混合礦料質(zhì)量的80%~95%，新集料占混合礦料質(zhì)量的5%~20%，摻加混合礦料質(zhì)量1.5%~2.5%的水泥；拌和用水量占混合礦料質(zhì)量的2%~8%；乳化瀝青用量折合成純?yōu)r青后純?yōu)r青占混合礦料質(zhì)量的2%~4%；

（5）清掃原水泥路面破碎后殘留部分的水泥面板表面松散顆粒，然后噴灑乳化瀝青粘結(jié)層，噴灑量滿足純?yōu)r青用量為0.3?kg/m²~0.5kg/m²；

（6）采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪步驟（4）得到的冷再生瀝青混合料；

碾壓攤鋪后的混合料；

在自然狀態(tài)下養(yǎng)生，當(dāng)再生瀝青層的芯樣完整時(shí)，即可開放交通。

上述的由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工方法中，步驟（1）采用多錘頭破碎機(jī)或共振破碎機(jī)破碎路面的水泥混凝土面板，采用“Z”型壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。

上述的由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工方法中，步驟（6）中每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度為3m~10m，攤鋪速度為1m/min~3m/min。

上述的由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工方法中，步驟（6）所述碾壓為：每臺攤鋪機(jī)后緊跟1臺~3臺鋼輪壓路機(jī)和1臺~3臺輪胎壓路機(jī)，碾壓攤鋪后的混合料，碾壓速度為1.5km/h~3.5km/h，總碾壓遍數(shù)為5遍~8遍。

上述的由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)的施工方法中，步驟（6）所述養(yǎng)生時(shí)間為3?d?~5d。

本發(fā)明中采用的混合礦料的級配符合JTG?F41-2008《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》“表5.4.2乳化瀝青冷再生混合料工程設(shè)計(jì)級配范圍”的規(guī)定。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）由水泥路面再生成的瀝青路面結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。