[發明專利]自動控制油箱

有效

• 申請號: 201210133035.3
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102627150A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 任明明;周鋒;王義勝
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;G01F9/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及油箱領域，特別地，涉及一種自動控制油箱。

背景技術

在航空發動機試車臺的試驗中需要用到油箱，為了得到航空發動機試車臺在試驗過程中油液的消耗量，一般地，在油箱外串聯一個玻璃管液位計，通過液位計的下降值乘以油箱的截面積進行人工計算，從而得到油液的消耗量。但是，采用此種方式所得的結果精確度不高。

發明內容

本發明目的在于提供一種自動控制油箱，以解決油液的消耗量計算結果精確度不高的技術問題。

為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種自動控制油箱，自動控制油箱包括容納有油液的油箱本體，油箱本體通過輸油接口向待試驗設備輸送油液，自動控制油箱還包括液位傳感器及控制系統，液位傳感器軸向地安裝于油箱本體內，且液位傳感器電連接于控制系統，其中，液位傳感器感測油箱本體內油液的液位，從而獲得液位信號，并將液位信號發送給控制系統；控制系統根據收到的液位信號計算出油液的消耗量。

進一步地，控制系統包括顯示屏，油液的消耗量的具體數值通過顯示屏顯示出來。

進一步地，控制系統包括計算模塊，計算模塊根據液位信號計算得到油液的消耗量。

進一步地，控制系統包括第一比較控制模塊，第一比較控制模塊內設置有液位上限值及液位下限值，第一比較控制模塊根據液位信號判斷油液的液位是否在液位上限值與液位下限值之間；自動控制油箱還包括加油泵，加油泵設置于油箱本體的頂部，加油泵根據第一比較控制模塊的判斷結果啟動或者停止對油箱本體加油。

進一步地，自動控制油箱還包括電磁閥，電磁閥電連接于控制系統，當油液的液位低于液位下限值時，第一比較控制模塊控制電磁閥打開，啟動加油泵對油箱本體加油；當油液的液位高于液位上限值時，第一比較控制模塊控制電磁閥關閉，加油泵停止對油箱本體加油。

進一步地，自動控制油箱還包括溫度傳感器，溫度傳感器固定設置于油箱本體內用于感測油液的溫度，從而獲得溫度信號，并將溫度信號發送給控制系統，溫度信號的具體數值通過顯示屏顯示出來。

進一步地，控制系統包括第二比較控制模塊，第二比較控制模塊內設置有溫度標準值，第二比較控制模塊根據溫度信號判斷油液的溫度是否達到溫度標準值。

進一步地，自動控制油箱還包括加熱管，加熱管固定設置于油箱本體的內下部，且加熱管電連接于控制系統，第二比較控制模塊根據得到的判斷結果控制加熱管啟動或者停止加熱。

進一步地，輸油接口設置于油箱本體的底部，且輸油接口高于油箱本體的內底壁；油箱本體的底部還設置有排污接口，排污接口與油箱本體的內底壁平齊。

進一步地，油箱本體的頂部還設置有貫通的排風接口和/或回油接口。

進一步地，油箱本體內還設置有過濾網，油箱本體的外周壁還固定設置有固定支架。

進一步地，多功能控制油箱還設置有液位液溫計，液位液溫計固定地設置于油箱本體的外側壁，且液位液溫計與油箱本體貫通連接。

本發明具有以下有益效果：

1、該自動控制油箱的控制系統可以精確的計算出油液的消耗量；

2、能夠自動顯示油液的液位及實現自動加油；

3、能夠自動顯示油液的溫度及實現自動加溫；

4、減少人工勞動強度，避免人為因素造成的安全隱患；

5、油液通過過濾網進行過濾，從而輸出清潔的油液。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的自動控制油箱的主視結構示意圖；以及

圖2是圖1中A-A方向的剖面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

結合參見圖1及圖2，本發明的自動控制油箱包括油箱本體1、軸向地安裝于油箱本體1內的液位傳感器2及連接該液位傳感器2的控制系統(圖未示)。