[發明專利]一種空檔開關及汽車

有效

• 申請號: 201210132727.6
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102678918A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 徐雷;辛樹清
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及車用變速箱檔位指示技術領域，尤其涉及一種空檔開關及汽車。

背景技術

隨著世界各國對節能環保問題越來越重視，以混合動力為代表的新能源汽車技術越來越受到廣泛關注，而空檔開關正是手動變速箱車用混合動力所不可缺少的信號輸入裝置。空檔開關通過在正確的時間內給ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)提供相應的空檔信號或在檔信號，并根據車速信號和油門踏板信號，實現汽車手動變速器智能啟停，降低整車油耗。

當前，現有機動車所廣泛采用的空檔開關主要是通過對已有手動變速箱內部結構及變速箱殼體進行改進，通過與換檔軸的頂靠配合，并結合彈性機構推動金屬彈片來指示檔位的變化，從而輸出相應的空檔信號或在檔信號。該空檔開關結構復雜、生產成本高。

發明內容

本發明的實施例提供一種空檔開關及汽車，能夠準確、及時的輸出空檔信號和在檔信號，結構簡單，成本低。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一方面，提供一種空檔開關，包括下殼體和上殼體，其特征在于，所述上殼體內樞設有導流轉子，所述導流轉子上設有相互連接的空檔導流軌和空檔回路，以及相互連接的在檔導流軌和在檔回路，所述下殼體內與所述空檔導流軌和所述空檔回路位于同一圓周的位置上分別設有空檔導流接觸片和空檔回路接觸片，與所述在檔導流軌和所述在檔回路位于同一圓周的位置上分別設有在檔導流接觸片和在檔回路接觸片，所述下殼體外設有接插件公端，所述接插件公端包括與所述空檔導流接觸片相連的空檔信號插針，與所述空檔回路接觸片和所述在檔回路接觸片相連的公共回路信號插針，與所述在檔信號導流接觸片相連的在檔信號插針。

一方面，提供一種汽車，包括上述空檔開關。

本發明實施例提供的空檔開關及汽車，在上殼體上樞設導流轉子，在導流轉子上設置空檔導流軌，空檔回路，在檔導流軌和在檔回路；相應的，在下殼體內設置空檔導流接觸片，空檔回路接觸片，在檔導流接觸片和在檔回路接觸片；并在下殼體外設置接插件公端。通過旋轉導流轉子，使空檔導流軌，空檔回路分別與空檔導流接觸片和空檔回路接觸片接觸，實現空檔信號的輸出；或者，通過旋轉導流轉子，使在檔導流軌，在檔回路分別與在檔導流接觸片和在檔回路接觸片接觸，實現在檔信號的輸出。與現有的空檔開關相比，具有輸出信號準確、及時，結構簡單，成本低的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供的空檔開關的上殼體內的結構示意圖；

圖2為本發明提供的空檔開關的下殼體內的結構示意圖；

圖3為本發明提供的空檔開關的下殼體外的結構示意圖；

附圖標記說明，1-上殼體，11-換檔軸插孔，12-導流轉子，13-空檔導流軌，14-空檔回路，15-在檔導流軌，16-在檔回路；2-下殼體，21-定子槽，22-空檔導流接觸片，23-空檔回路接觸片，24-在檔導流接觸片，25-在檔回路接觸片；3-接插件公端，31-空檔信號插針，32-公共回路信號插針，33-在檔信號插針。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明實施例中所述的上殼體內是指上殼體1中與下殼體2相對的那一面。相應的，所述的下殼體內是指下殼體2中與上殼體1相對的那一面，所述的下殼體外是指下殼體2中，所述下殼體內的背面。