[發明專利]車輛速度感測器

無效

• 申請號: 201210132041.7
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN103376335A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 康鈺京;蘇國信
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司;吉迪開發有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術領域

本發明關于一種感測裝置，特別是指一種車輛速度感測器。?

背景技術

參閱圖1，為美國專利第6958601號「摩托車里程偵測器」，包含一螺鎖固定于輪圈12之軸套121上的固定環111、一套設于該固定環111的磁鐵環112，及一蓋設于該磁鐵環112的護蓋113，該護蓋113并固定于摩托車的前叉13。當輪圈12轉動時會帶動該固定環111一并轉動，使得該磁鐵環112相對該護蓋113旋轉，該磁鐵環112轉動時產生交變的磁場，而該護蓋113內的感應元件即能根據交變的磁場產生感應電流，并透過一信號線114傳遞出去，利用電流的變化計算轉動的圈數，進而能計算里程數。?

但由于該固定環111是螺鎖于該輪圈12之軸套121上，因此該固定環111必需要形成有一螺鎖部115，相對地增加該固定環111的體積與重量，使車輛的油耗提高，同時，在組裝上也需復數個螺絲14分別鎖固，除了多支出使用螺絲14的成本外，更增加組裝時的復雜度。?

發明內容

因此，本發明的目的，即在于提供一種輕量且簡化安裝方式的車輛速度感測器。?

于是，本發明車輛速度感測器，包含一感置單元及一旋動單元。?

該感置單元包括一固定于該車輛的一前叉的固裝件，及一設于該固裝件內的感應件。該旋動單元包括一緊配合固定于該車輛的一輪圈之一輪轂的環繞件，及一套設于該環繞件的磁感件，且該磁感件能相對該感置單元旋動而被感應件偵測。?

本發明的功效在于：該環繞件是利用緊配合的方式與該輪圈相固定，因此不需額外使用螺絲或固接件，藉此該環繞件能減少安裝固接件的體積，?也透過緊配合來簡化安裝的復雜性。?

附圖說明

圖1是一立體分解圖，說明美國專利第6958601號「摩托車里程偵測器」發明專利案；?

圖2是一剖視圖，說明本發明車輛速度感測器的一較佳實施例；?

圖3是一分解圖，說明該較佳實施例中一旋動單元的細部態樣；及?

圖4是一分解圖，輔助說明該旋動單元的態樣。?

具體實施方式

有關本發明的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考附圖的一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。?

參閱圖2與圖3，為本發明車輛速度感測器的一較佳實施例，包含一感置單元3及一旋動單元4。?

該感置單元3包括一固定于該車輛2的一前叉21的固裝件31、一設于該固裝件31內的感應件32，及一設于該固裝件31內緣的防漏件33。?

參閱圖3、圖4，該旋動單元4包括一緊配合固定于該車輛2的一輪圈22之一輪轂221的環繞件41，及一套設于該環繞件41的磁感件42。該磁感件42是被該感置單元3的固裝件31套覆，且能相對該感置單元3旋動而被感應件32偵測。?

該旋動單元4的環繞件41具有一與該輪圈22的輪轂221相緊配合的環繞壁411，及一由該環繞壁411向相反該輪圈22方向延伸且與該磁感件42相卡設的延伸壁412。?

該環繞壁411具有多數呈軸向延伸并與該輪圈22的輪轂221相嵌接且等角度相間隔的嵌合凸塊413，及多數環繞于內緣且與該輪圈22的輪轂221相扣合的嵌合槽414，該等嵌合槽414與該等嵌合凸塊413彼此相等角度地間隔。該等嵌合凸塊413與該輪轂221相嵌合使該環繞件41不能相對輪圈22作徑向轉動，且該嵌合槽414與該輪轂221相扣合使該環繞件41不能相對輪圈22作軸向移動。?

另外說明的是，該旋動單元4的環繞壁411的內徑也可以是朝該輪轂?221的方向漸開形成有一錐度，在該環繞壁411嵌入該輪轂221后，能提高該環繞件41與該輪轂221之間緊配合的效果。?

回顧圖2與圖3，在組裝上，是在該車輛2的輪圈22的輪轂221兩側分別安裝一軸承23，接著將該旋動單元4以緊配合的方式固定在該輪轂221的其中一側上，之后讓該感置單元3套覆在該旋動單元4，并使得該防漏件33與該旋動單元4的環繞壁411相貼合，最后利用一螺桿24依序穿過前叉21、輪圈22、旋動單元4、感置單元3、前叉21，并利用一螺帽25固定，使該感置單元3無法轉動，而該輪圈22能透過該等軸承23并同時帶動該旋動單元4轉動。?

當車輛2行駛時中，該輪圈22帶動該旋動單元4轉動，該磁感件42跟著旋轉而產生交變的磁場，無法轉動的感置單元3內的感應件32即會受到交變磁場的作用，產生感應電流，藉由感應電流的變化即能推知該磁感件42轉動的速度，進而計算出車輛2行駛的速度。?