[發(fā)明專利]一種用于連鑄結(jié)晶器的自動加渣機(jī)

有效

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• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN102699296A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周鼎;陳奎生;林又紅;但斌斌;熊凌;李志紅;容芷君;邱爽;周昶君;周鑫;汪鳴琦;蔣俊;劉傳勝;張杰峰
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢科技大學(xué)
• 主分類號: B22D11/108
• 分類號: B22D11/108
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動投渣機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于連鑄結(jié)晶器的自動加渣機(jī)。

背景技術(shù)

在連鑄生產(chǎn)中，向結(jié)晶器的液態(tài)鋼表面添加保護(hù)渣是不可缺少的工序。目前我國板坯連鑄機(jī)的加渣方式大都采用手動加渣，手動加渣隨機(jī)性大，結(jié)晶器中渣層不勻，易造成卷渣等問題。

國外從上世紀(jì)七十年代開始研制自動添加保護(hù)渣設(shè)備，開發(fā)了多種結(jié)晶器保護(hù)渣自動加渣裝置，我國近年來也推出了一些同類產(chǎn)品。這些產(chǎn)品雖不僅大大改善了工作環(huán)境，且解決結(jié)晶器中渣層不勻和易造成卷渣等問題，但仍存在如下主要缺點：一是采用軟軸螺旋送料器送料，螺旋軟軸與輸料管道易磨損，保護(hù)渣堵塞管道和保護(hù)渣粉碎率高；二是加料管的擺動軌跡是弧線，無法完成對矩形結(jié)晶器的全覆蓋加料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服上述技術(shù)缺陷，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作可靠、螺旋輸料葉片與加渣管管壁無磨損和保護(hù)渣粉碎率低的用于連鑄結(jié)晶器的自動加渣機(jī)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：該自動投渣機(jī)包括運(yùn)送小車、儲料倉、左加渣管、右加渣管、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：儲料倉通過支撐桿固定在底板上，左加渣管和右加渣管的進(jìn)料口上部與儲料倉的兩個出料口的下部對應(yīng)套接，左加渣管和右加渣管安裝在對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)基座上；兩個旋轉(zhuǎn)基座固定在底板上，兩個旋轉(zhuǎn)基座的中心線和儲料倉兩個對應(yīng)的出料口中心線與對應(yīng)的左加渣管和右加渣管的進(jìn)料口中心線分別同軸線。底板的下平面設(shè)有兩個滑道槽，兩個滑道槽位于各自對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)基座的正下方，滑道槽嵌有滾珠，滾珠通過各自的滾珠槽安裝在支架上，支架通過高度調(diào)節(jié)絲桿與小車聯(lián)接。

加渣管擺動電機(jī)安裝在支架的中部，加渣管擺動電機(jī)與減速機(jī)的輸入軸聯(lián)接，螺母旋合在與減速機(jī)輸出軸聯(lián)接的絲杠上，兩個推桿的一端鉸接在螺母的兩側(cè)，兩個推桿的另一端與各自對應(yīng)的左加渣管和右加渣管的中部鉸接。兩個滾動式滑塊的上端與各自對應(yīng)的左加渣管和右加渣管的中部外壁固定聯(lián)接，兩個滾動式滑塊的下部安裝在各自對應(yīng)的左曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌內(nèi)，左曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌對稱地安裝在支架上。

左加渣管和右加渣管的結(jié)構(gòu)是：左加渣管和右加渣管內(nèi)各自裝有絞龍軸，每個絞龍軸的一端與對應(yīng)的輸料電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，絞龍軸的另一端穿過各自的中間軸承安裝在對應(yīng)的左加渣管和右加渣管內(nèi)壁的端部。所述各自的中間軸承為1～5個，1～5個中間軸承以吊掛形式固定在對應(yīng)的左加渣管和右加渣管內(nèi)壁上，絞龍軸上焊接有螺旋葉片，螺旋葉片外圓與左加渣管和右加渣管內(nèi)的間隙為0.5～2mm。

所述套接是指儲料倉的出料口裝入對應(yīng)的左加渣管和右加渣管的進(jìn)料口端部的環(huán)形槽內(nèi)，所述出料口與所述環(huán)形槽為活動配合，進(jìn)料口的下部呈橢圓狀。

所述滑道槽為直線式，兩個滑道槽內(nèi)的滾珠各為4～8個，4～8個滾珠均安裝在支架上各自的滾珠槽內(nèi)，滾珠槽呈直線排列。

所述兩個滾動式滑塊的下部均裝有滾動軸承，每個滾動軸承的外圈與對應(yīng)的左曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌的內(nèi)壁為間隙配合；兩個滾動式滑塊的底部的球槽內(nèi)均裝有支撐滾珠，支撐滾珠安裝在對應(yīng)的左曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌的底部。

所述運(yùn)送小車的四個角各裝有高度調(diào)節(jié)絲桿，4個高度調(diào)節(jié)絲桿的上部與支架四個角對應(yīng)的螺孔旋合；運(yùn)送小車底部裝有3～4個車輪，車輪中的兩個前輪由直流電機(jī)通過小車減速機(jī)驅(qū)動，車輪中的1～2個后輪為萬向輪。

所述控制系統(tǒng)與直流電機(jī)、加渣管擺動電機(jī)和兩個輸料電機(jī)分別電連接。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的左加渣管、右加渣管進(jìn)料口的上部與儲料倉出料口套接處為上大下小的圓錐筒形，下部為橢圓錐筒形，有效防止了出料口的堵塞；安裝在支架上的驅(qū)動電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)使絲杠轉(zhuǎn)動，使旋合在絲杠上的螺母沿絲杠作直線運(yùn)動，從而實現(xiàn)左加渣管和右加渣管的擺動；固定在左加渣管和右加渣管中部下方的滾動式滑塊安裝在對應(yīng)的左曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌內(nèi)，曲線導(dǎo)軌和右曲線導(dǎo)軌的形狀是按照左加渣管管和右加渣管投出的渣料能夠覆蓋整個矩形結(jié)晶器而設(shè)計的。

本發(fā)明在左加渣管和右加渣管內(nèi)分別裝有絞龍軸，每個絞龍軸的一端與各自對應(yīng)的輸料電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，絞龍軸的另一端穿過各自的中間軸承安裝在對應(yīng)的左加渣管和右加渣管內(nèi)壁的端部；中間軸承以吊掛形式固定在左加渣管和右加渣管內(nèi)壁上，絞龍軸上焊接有螺旋葉片，螺旋葉片外圓與左加渣管和右加渣管內(nèi)壁為間隙配合。該方案不僅使螺旋輸料葉片與管道無磨損，且大大降低渣料的粉碎率，并結(jié)構(gòu)簡單和操作可靠。

因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作可靠、螺旋輸料葉片與加渣管管壁無磨損和保護(hù)渣粉碎率低的特點。