[發明專利]齒輪的磨損補償裝置

有效

• 申請號: 201210131200.1
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN102678883A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: R·賴斯克雷爾;C·吉拉丁;D·簡森
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16H55/24
• 分類號: F16H55/24;F16H55/28;F16H55/18;B62D5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

技術領域

本發明涉及齒輪磨損補償裝置的領域，尤其是用于機動車輛的助力轉向機構上。

背景技術

助力轉向機構通常具有電動助力電機和蝸桿，該蝸桿安裝于所述電機的輸出軸上，并和齒輪嚙合，例如固定在轉向柱的軸上的齒輪，或通過中間齒輪與轉向齒條連接的齒輪。

專利US6763738B1公開了一種機動車輛的助力轉向機構，其具有可以調節蝸桿和與其嚙合的齒輪之間間隙的方法，從而在裝配過程中，可以調節齒輪間存在的間隙。

該助力轉向機構不能阻止齒輪隨著時間的推移產生磨損的現象。

為了克服該缺陷，文件WO99/11502中描述的助力轉向機構中，蝸桿的一端連接到電動助力電機上，該端可旋轉地安裝于可移動套管的偏心孔上，該套管與壓縮彈簧連接。當蝸桿齒以及由轉向柱的軸支撐的齒輪產生磨損時，壓縮彈簧使得套管在殼體內旋轉。這自動補償了齒輪的磨損。

該解決方案導致了繁瑣的安裝步驟。

發明內容

本發明的目的是克服該缺陷。

具體的說，本發明的目的是提供一種齒輪磨損補償裝置，該裝置易于制造、安裝、具有有限的空間要求并且是經濟的。

在一個實施例中，齒輪磨損補償裝置具有固定支撐件，其可以軸向地固定至外部元件上，從而將該裝置保持在所述外部元件上，一軸承設計為安裝于軸上，具有齒輪的其中一個輪盤，以及偏心件，其安裝在軸承上并設計為與外部元件相接觸，所述偏心件可以相對于所述固定支撐件成角度地移動。該裝置具有扭簧，軸向地安裝在所述固定支撐件和偏心件之間，并可以在所述偏心件上產生周向的預載力。該扭簧具有第一端部，其安裝在偏心件的內部凹槽內，以及第二端部，其與固定支撐件相互作用。

優選的，該固定支撐件具有中心部分，用于定心所述扭簧。優選的，該扭簧與該軸承是同軸的。

扭簧的第二端部緊靠固定支撐件的承載凸出部。

在一個實施例中，該固定支撐件具有夾緊固裝置，適用于確保裝置與外部元件的軸向連接。

該固定支撐件可具有旋轉鎖止裝置，其可以將所述支撐件相對于外部元件維持在預定的角度位置。

在一個實施例中，該軸承具有內環，其設計成被安裝在支撐其中一個輪盤的軸上，外環，其上安裝有偏心件，以及至少一排置于所述環之間的滾動元件。可替換的，該軸承可為滑動軸承。

在一個實施例中，輪盤一體形成在軸上。該輪盤在軸上一體形成從而形成螺旋。

依據另一個方面，本發明也涉及一種機動車輛的助力轉向機構，其具有上述的磨損補償裝置。

附圖說明

本發明通過作為非限制性例子并由附圖示出的實施例的詳細描述將更加易于理解，其中：

圖1是依據本發明第一示例性實施例的磨損補償裝置的軸向剖面圖；

圖2和3是圖1視圖的分解圖；

圖4是依據本發明第二個示例性實施例的磨損補償裝置的軸向剖面圖；以及

圖5是圖4視圖的分解圖。

具體實施方式

在圖1中，整體標記為10的磨損補償裝置與具有輪盤12的這種類型的齒輪和蝸桿14相關聯。示出的該齒輪是交叉齒輪組件，齒輪和蝸桿的軸線12a、14a是正交的。

該裝置10具有形成蓋子的固定支撐件16，其設計為可安裝在管狀殼體18上，位于所述裝置的外部，滾動軸承20，其安裝在蝸桿的端部耳軸14b上，偏心件22，其安裝在滾動軸承上，以及扭簧24，其可在支撐件16和所述偏心件之間產生恒定的周向力。蝸桿14在殼體18中軸向延伸，所述殼體具有開口18a，其可使帶齒的輪盤12通過，從而蝸桿的一個或多個螺旋齒可以與所述輪盤的齒嚙合。

軸承20(示意性示出)具有旋轉軸線20a，其與蝸桿的軸線14a同軸。該軸承具有內環，其緊密安裝在所述蝸桿的耳軸14b上，并軸向緊靠耳軸的肩部；其上安裝有偏心件22的外環，一排滾動元件例如球和密封件徑向地安裝在所述環之間。