[發明專利]火箭發動機噴管喉襯體過盈壓配的方法

有效

• 申請號: 201210130068.2
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102653043A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 朱興濤;余天雄;晏述亮;韓慶波
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天江北機械工程有限公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 徐祥生

技術領域

本發明涉及壓配方法，具體而言是一種火箭發動機噴管喉襯體過盈壓配的方法。

背景技術

火箭發動機是航天飛行器的動力裝置，噴管是火箭發動機的重要零部件，燃氣流經噴管時壓力通常超過100個大氣壓、溫度超過3000℃、速度接近音速。為使噴管在高溫、高壓和高速燃氣的作用下有效工作，以確保火箭發動機可靠運行，噴管和喉襯體裝配間隙至關重要，否則導致的事故將是災難性的。

現有技術采用在壓配前分別檢測噴管和喉襯各間隙尺寸，經過尺寸鏈計算而得出配合錐面間隙，當該間隙滿足設計要求后再進行壓配。由于受檢測誤差和累積誤差的影響，加上過盈壓配難度大，于是產品質量合格率低。因此設計出一種操作簡便且能有效保證壓配質量的火箭發動機噴管喉襯體過盈壓配的方法十分必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種操作簡便且能有效保證壓配質量的火箭發動機噴管喉襯體過盈壓配的方法。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種火箭發動機噴管喉襯體過盈壓配的方法，包括以下步驟：

a.制作與噴管組件(1)的喉頸部分形狀相同的第一工件(11)；

b.制作與喉襯體(2)的后部形狀相同的第二工件(21)；

c.對第一工件(11)與第二工件(21)進行組合校準，使第一工件(11)的基準面(11.1)和第二工件(21)的基準面(21.1)貼合時，第一工件(11)的檢測面(11.3)和第二工件(21)的檢測面(21.3)之間的間隙δ不大于0.04mm；

d.車加工噴管組件(1)的各臺階面，用第二工件(21)進行檢測，直至第二工件(21)的基準面(21.1)與噴管組件(1)的基準面(1.1)貼合時，第二工件(21)的檢測面(21.3)與噴管組件(1)的錐面(1.3)之間的間隙δ₁滿足工藝要求；

e.車加工喉襯體(2)的各臺階面，用第一工件(11)進行檢測，直至第一工件(11)的基準面(11.1)與喉襯體(2)的基準面(2.1)貼合時，第一工件(11)的檢測面(11.3)與喉襯體(2)的錐面(2.3)之間的間隙δ₂滿足工藝要求；

f.對噴管組件(1)的喉頸處預熱至熱裝配過盈量滿足工藝要求后壓配喉襯體(2)。

進一步地，所述步驟c中，第一工件(11)的檢測面(11.3)和第二工件(21)的檢測面(21.3)之間的間隙δ不大于0.02mm。

由于本發明在壓配前便能直接準確地控制待壓配的噴管組件和喉襯體的加工尺寸，并通過對喉頸過盈處預熱來控制裝配過盈量，因此誤差小，精度高。本發明操作簡便且能有效保證壓配質量。

附圖說明

圖1是噴管組件結構示意圖；

圖2是喉襯體結構示意圖；

圖3是第一工件結構示意圖；

圖4是第二工件結構示意圖；

圖5是第一工件和第二工件組合校準狀態示意圖；

圖6是用第二工件檢測噴管組件狀態示意圖；

圖7是用第一工件檢測喉襯體狀態示意圖；

圖8是喉襯體壓配到位狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本發明的限制。

實施例1

工藝條件：噴管組件喉頸直徑尺寸為喉襯體后部同噴管組件喉頸過盈配合處雙面過盈量為0.06mm～0.10mm，噴管組件錐面錐度半角α為32°，喉襯體后部錐面同噴管組件錐面的配合間隙為0.15mm～0.25mm。

壓配步驟：

a.制作與噴管組件(1)的喉頸部分形狀相同的第一工件(11)；

b.制作與喉襯體(2)的后部形狀相同的第二工件(21)；

c.對第一工件(11)與第二工件(21)進行組合校準，使第一工件(11)的基準面(11.1)和第二工件(21)的基準面(21.1)貼合時，第一工件(11)的檢測面(11.3)和第二工件(21)的檢測面(21.3)之間的間隙δ不大于0.02mm；

d.車加工噴管組件(1)的各臺階面，用第二工件(21)進行檢測，直至第二工件(21)的基準面(21.1)與噴管組件(1)的基準面(1.1)貼合時，第二工件(21)的檢測面(21.3)與噴管組件(1)的錐面(1.3)之間的間隙δ₁為0.08mm～0.11mm；