[發(fā)明專利]鐵路無人看守道口自動報警裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210129561.2
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN103373378A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 吳金洪;韋強;楊青;尹曉紅;邱欣;馬雪峰
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: B61L29/24
• 分類號: B61L29/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路運輸安全，特別是鐵路無人看守道口來車自動報警裝置，其用途是防止鐵路道口交通事故。

背景技術

隨著列車運行速度越來越高、行車密度越來越大，鐵路道口特別是無人看守道口發(fā)生交通事故的概率也隨之增大，而且事故性質也趨惡化，給人們生命財產造成重大損失，嚴重影響列車的正常運行。為了解決無人看守道口交通安全問題，發(fā)明鐵路無人看守道口自動報警裝置，有效地避免鐵路道口交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種鐵路無人看守道口自動報警裝置，具有道口來車自動報警、道口來車倒計時等特征。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

在距離道口1000m處(距離可根據(jù)需要調整)設置第一組傳感器，每組傳感器有2個傳感器，即傳感器1和傳感器2，其距離S可取1～5m，傳感器由發(fā)送裝置和接收裝置組成；在距離道口500m處(距離可根據(jù)需要調整)設置第二組傳感器(為了節(jié)約成本可不設)，即傳感器3和傳感器4。

在鐵路道口公路右側豎立起電子顯示屏5、紅燈6及報警喇叭7，顯示屏5上有倒計時牌，電源8裝在下部，公路上劃出停車線9。在有電源地區(qū)可用電纜直接供電，無電源地區(qū)可用高性能蓄電池或太陽能供電。

傳感器(1-4)與顯示屏5、紅燈6、報警喇叭7等之間信息傳遞可采用電纜或無線裝置。傳感器(1-4)的供電也可用電纜直接供電或高性能蓄電池供電，如果采用電纜直接供電，則傳感器(1-4)與顯示屏5、紅燈5、報警喇叭7等之間信息傳遞采用電纜傳輸；如果采用蓄電池供電，傳感器(1-4)與顯示屏5、紅燈6、報警喇叭7等之間信息傳遞采用無線裝置。

附圖說明

圖1為鐵路無人看守道口自動報警裝置結構原理示意圖。

具體實現(xiàn)方式

當列車第一條輪對通過第一個傳感器1時，記下時刻t₁，第一條輪對通過第二個傳感器2時，記下時刻t₂，最后一條輪對通過第一個傳感器1時，記下時刻t₃，則列車的運行速度V＝S/(t₂-t₁)，列車到達道口的時間T₁＝1000/V(1000m為第一組傳感器至道口的距離)，列車長度L＝V×(t₃-t₁)，列車經過道口的時間T₂＝(1000+L)/V。第二組傳感器起到對列車運行速度、列車到達道口時間校準作用。

同時，將列車將要到達道口的信息和時間傳給道口的聲光報警器和倒計時牌，聲光報警和倒計時提示列車將經過多少時間后到達，禁止車輛和行人通行。列車通過后，聲光報警器和倒計時停止工作，有效地避免鐵路道口交通事故的發(fā)生。