[發(fā)明專利]充氣輪胎

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210128873.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN102765302A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 久保田康弘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/01
• 分類號(hào): B60C11/01
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減少滾動(dòng)阻力的充氣輪胎。

背景技術(shù)

近年來，為了提高車輛的燃油效率而希望減小充氣輪胎的滾動(dòng)阻力。作為減小滾動(dòng)阻力的方法，例如在下述專利文獻(xiàn)1中公開了在胎側(cè)部的外表面設(shè)置較寬的溝，來抑制由輪胎的滾動(dòng)引起的胎側(cè)部的橡膠變形，從而減小滯后損耗的方法。其中，滯后損耗存在如下傾向：如果橡膠的溫度上升則減小，相反地如果橡膠的溫度下降則增大。

然而，設(shè)置有上述那樣的溝的充氣輪胎，由于胎側(cè)部的外表面附近的空氣層因輪胎的滾動(dòng)而被攪拌，使得該胎側(cè)部的橡膠被冷卻，所以存在減少滯后損耗的效果很小的問題。

專利文獻(xiàn)1：JP特開2010-115973號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于以上的問題而提出的，其主要目的在于，提供一種通過在胎側(cè)部的胎壁區(qū)域設(shè)置具有0.5～1.0mm的寬度的特定形狀的刀槽花紋，來防止輪胎行駛時(shí)胎側(cè)部的橡膠的過度冷卻，從而能夠有效地減少滯后損耗，并減小滾動(dòng)阻力的充氣輪胎。

本發(fā)明中技術(shù)方案1所記載的發(fā)明是一種充氣輪胎，該充氣輪胎至少在一方的胎側(cè)部的外表面沿輪胎周向間隔設(shè)置有刀槽花紋，該充氣輪胎的特征在于，在輪輞組裝于正規(guī)輪輞、且填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，上述刀槽花紋設(shè)置在距離胎圈基準(zhǔn)線為輪胎截面高度的70～90％的區(qū)域亦即胎壁區(qū)域，且上述刀槽花紋相對(duì)于輪胎放射方向以30～60度的角度傾斜地延伸，并且刀槽寬度為0.5～1.0mm，而且輪胎周向上相鄰的刀槽花紋具有：至少一部分在輪胎周向上相互重疊的重疊部。

此外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述刀槽花紋，其輪胎徑向的外端與輪胎徑向的內(nèi)端之間的輪胎徑向長(zhǎng)度是輪胎截面高度的10～20％。

此外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1或者2所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述胎壁區(qū)域除了上述刀槽花紋以外、不設(shè)置溝或其他刀槽花紋。

此外，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1至3中任一項(xiàng)所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述刀槽花紋包括：相對(duì)于輪胎周向向一方側(cè)傾斜地延伸的第一刀槽、和相對(duì)于輪胎周向向與上述第一刀槽相反的方向傾斜地延伸的第二刀槽。

此外，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1至4中任一項(xiàng)所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述刀槽花紋在其輪胎徑向的內(nèi)端和/或外端，設(shè)置具有上述刀槽寬度的2～3倍的內(nèi)徑且凹入的孔部。

此外技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1至5中任一項(xiàng)所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述第一刀槽和上述第二刀槽沿輪胎周向以相同的間距間隔設(shè)置，且相對(duì)于輪胎放射方向以相同的角度傾斜地延伸，并且輪胎徑向長(zhǎng)度相同。

本發(fā)明的充氣輪胎，在至少一方的胎側(cè)部的外表面沿輪胎周向間隔設(shè)置有刀槽花紋。這種充氣輪胎由于抑制了輪胎滾動(dòng)時(shí)胎側(cè)部的橡膠變形，所以能夠減小滯后損耗，減小滾動(dòng)阻力。此外，在輪輞組裝于正規(guī)輪輞并填充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，上述刀槽花紋被設(shè)定在距離胎圈基準(zhǔn)線為輪胎截面高度的70～90％的區(qū)域即胎壁區(qū)域，并且上述刀槽花紋相對(duì)于輪胎放射方向以30～60度的角度傾斜地延伸，且刀槽寬度為0.5～1.0mm，并且在輪胎周向上相鄰的刀槽花紋具有至少一部分在輪胎周向上相互重疊的重疊部。這種刀槽花紋在輪胎行駛時(shí)抑制胎側(cè)部的外表面的空氣層的攪拌，不使胎側(cè)部的橡膠溫度過度下降，進(jìn)而能夠保持較小的滯后損耗。從而有效地減少滾動(dòng)阻力。

附圖說明

圖1為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的左半部分的剖視圖。

圖2為圖1的胎側(cè)部的立體圖。

圖3為圖1的胎側(cè)部的局部放大圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為說明在輪胎周向上相鄰的刀槽花紋的重疊部的概略圖。

附圖標(biāo)記說明：1...充氣輪胎；3...胎側(cè)部；3S...胎側(cè)部的外表面；9...刀槽花紋；BL...胎圈基準(zhǔn)線；ch...重疊部；H...輪胎截面高度；W1...刀槽寬度；θ...角度。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖1為本實(shí)施方式的充氣輪胎(以下，有時(shí)簡(jiǎn)稱為“輪胎”。)1的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的剖視圖。在本說明書中，“標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)”是指將輪胎輪輞組裝于正規(guī)輪輞(未圖示)并填充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓且無負(fù)載的狀態(tài)，在沒有特殊限定的情況下，輪胎各部的尺寸等取該標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下測(cè)量的值。