[發(fā)明專(zhuān)利]油壓剎車(chē)密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210128284.3
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103373429A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫韋恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 永克達(dá)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62L1/00
• 分類(lèi)號(hào): B62L1/00;B62L3/02
• 代理公司: 天津三元專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

1.一種油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，包括有一油壓座、一剎車(chē)柄、一油壓桿、一連接桿、一滑管套以及一彈性件，其中：

該油壓座設(shè)有一油壓室以及一與油壓室相連通的組裝室，組裝室位于油壓座一端向外開(kāi)通；

該剎車(chē)柄其一端樞設(shè)于該油壓座，剎車(chē)柄對(duì)應(yīng)于該組裝室外側(cè)；

該油壓桿可位移的組設(shè)于油壓室與組裝室，該油壓桿一端具有一位于該油壓室的工作頭、一位于組裝室外側(cè)的組接頭、以及依序連接組接頭與工作頭的一第一密封段與一第二密封段，第一密封段位于組裝室內(nèi)且套設(shè)有至少一密封圈，而第二密封段位于油壓室內(nèi)且套設(shè)有至少一彈性圈，該彈性圈與油壓室表面接觸；

該連接桿其兩端分別組接于剎車(chē)柄及油壓桿的組接頭；

該滑管套滑設(shè)于組裝室內(nèi)并套固于第一密封段，且該滑管套內(nèi)壁與至少一密封圈接觸；

該彈性件包括有一設(shè)置于工作頭的組接部、一動(dòng)作部以及二連接于組接部與動(dòng)作部之間的變形段；

如此，油壓桿動(dòng)作時(shí)彈性件的動(dòng)作部朝油壓室末端位移，且動(dòng)作部借由變形段的受壓彎曲而略朝組接部位移，成為緩和剎車(chē)力量；油壓下降則由變形段彈力恢復(fù)帶動(dòng)動(dòng)作部復(fù)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，所述工作頭末端向內(nèi)設(shè)有一內(nèi)凹槽，所述彈性件的組接部為球窩狀并組設(shè)于所述內(nèi)凹槽，另于所述內(nèi)凹槽槽底面與所述組接部之間組設(shè)有一珠體，所述彈性件的變形段為弧形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，所述動(dòng)作部是中空狀并位于所述內(nèi)凹槽，且所述動(dòng)作部末端周側(cè)環(huán)設(shè)有一階緣，而所述階緣位于所述內(nèi)凹槽槽口外。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所示的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，所述至少一彈性圈套設(shè)于所述工作頭與第二密封段之間，而有另一彈性圈套設(shè)于所述第一密封段與所述第二密封段之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，套設(shè)于所述工作頭與第二密封段之間的彈性圈，其對(duì)應(yīng)所述油壓室末端設(shè)有一環(huán)槽，而套設(shè)于所述第一密封段與所述第二密封段之間的彈性圈，其對(duì)應(yīng)所述組裝室方向設(shè)有一環(huán)槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括有一套接于所述組接頭與連接桿組接處的端蓋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓剎車(chē)密封裝置，其特征在于，所述滑管套周側(cè)環(huán)設(shè)有一凸肋，所述組裝室組設(shè)有一限制所述凸肋的封扣件，防止滑管套從組裝室向外側(cè)脫離。