[發(fā)明專利]螺桿泵軸承托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210126154.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102635548A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬忠元;歐志飛;唐兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬忠元
• 主分類號(hào): F04C15/00
• 分類號(hào): F04C15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于泵附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺桿泵軸承托架。?

背景技術(shù)

螺桿泵是將液體進(jìn)行增壓的一種設(shè)備，其附件裝置托架對(duì)機(jī)組起承載作用，以保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，普遍使用的托架，其結(jié)構(gòu)主要包括托架殼體和機(jī)械密封。傳動(dòng)軸穿過(guò)托架，由機(jī)械密封將其和托架相對(duì)固定，傳動(dòng)軸穿出托架與減速機(jī)相連。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其載荷力包括軸向力和徑向力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞至托架和減速機(jī)。為保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，現(xiàn)有技術(shù)在與托架連接的減速機(jī)前箱體內(nèi)設(shè)置推力軸承和向心軸承，通過(guò)推力軸承和向心軸承來(lái)平衡載荷力，但是載荷力并沒(méi)有被完全消除，而是部分傳遞給了減速機(jī)的輸出軸。由此造成減速機(jī)振動(dòng)和噪音過(guò)大，以致縮短使用壽命，在設(shè)備大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該問(wèn)題更為突出。因此，減小設(shè)備振動(dòng)和降低噪音，對(duì)改善工作環(huán)境和降低設(shè)備損耗尤為重要。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種減振降噪效果更好的螺桿泵軸承托架。?

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種螺桿泵軸承托架，包括托架殼體，托架殼體一端設(shè)置機(jī)械密封，其特征在于：所述的托架殼體內(nèi)設(shè)置軸承安裝座，軸承安裝座內(nèi)設(shè)置推力軸承和向心軸承，托架殼體與螺桿泵的傳動(dòng)軸通過(guò)所述的向心軸承、推力軸承和機(jī)械密封相配合。?

由上述技術(shù)方案可知：在軸承安裝座內(nèi)設(shè)置推力軸承和向心軸承，這樣的設(shè)置使通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞過(guò)來(lái)的載荷力能被推力軸承和向心軸承平衡。將軸承安裝座設(shè)置在托架殼體內(nèi)，托架殼體與傳動(dòng)軸通過(guò)向心軸?承、推力軸承和機(jī)械密封相配合，利用托架殼體將載荷力阻截，避免向減速機(jī)方向傳遞。因此，這樣的螺桿泵軸承托架有效的隔離了載荷力對(duì)減速機(jī)的影響，從而保證了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，改善了工作環(huán)境和降低了設(shè)備損耗。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的全剖視圖；?

圖2是本發(fā)明安裝于螺桿泵的示意圖。?

具體實(shí)施方式

為敘述方便，文中所述方向與圖示方向一致。?

如附圖1所示的螺桿泵軸承托架，包括托架殼體6，托架殼體6兩端設(shè)置通孔，一端通孔處設(shè)置機(jī)械密封5，托架殼體6的另一端通過(guò)連接法蘭10與減速機(jī)11連接，托架殼體6內(nèi)設(shè)置軸承安裝座15，軸承安裝座15內(nèi)設(shè)置推力軸承8和向心軸承9，托架殼體6與傳動(dòng)軸7通過(guò)向心軸承9、推力軸承8和機(jī)械密封5相配合。本發(fā)明的關(guān)鍵在于將推力軸承8和向心軸承9設(shè)置在托架殼體6內(nèi)的軸承安裝座15內(nèi)。?

進(jìn)一步的，如附圖1所示，所述的軸承安裝座15呈管狀，并位于托架殼體6內(nèi)與機(jī)械密封5相對(duì)的一端，軸承安裝座15的端頭與托架殼體6壁連接。所述的軸承安裝座15并不限于單一形狀，本發(fā)明優(yōu)選的軸承安裝座15呈管狀，管狀安裝可保證推力軸承8和向心軸承9與傳動(dòng)軸7同軸。?

進(jìn)一步的，如附圖1所示，所述的傳動(dòng)軸7穿過(guò)連接法蘭10與減速機(jī)11的輸出軸連接。這樣保證了傳動(dòng)軸7與減速機(jī)11的同軸度，提高了機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。?

進(jìn)一步的，如附圖1所示，所述的軸承安裝座15外壁向托架殼體6內(nèi)壁延伸設(shè)置加強(qiáng)筋17。加強(qiáng)筋17的設(shè)置增加了軸承安裝座15的強(qiáng)度，在振動(dòng)工況下，能避免軸承安裝座15受應(yīng)力產(chǎn)生形變，防止由于形變對(duì)傳動(dòng)軸7產(chǎn)生擠壓和撞擊，有效延長(zhǎng)了機(jī)組的使用壽命。?

進(jìn)一步的，如附圖1所示，所述的軸承安裝座15和加強(qiáng)筋17與托架殼體6為一體鑄造成型。一體鑄造保證了結(jié)構(gòu)的整體性，這樣的結(jié)構(gòu)有利于將載荷力阻截，同時(shí)其結(jié)構(gòu)牢固可靠，可有效避免振動(dòng)下托架的松散。?

進(jìn)一步的，如附圖1所示，所述的軸承安裝座15上設(shè)置便于向向心軸承9和推力軸承8注入潤(rùn)滑油的加油孔以及與加油孔適配的堵塞；軸承安裝座15靠近機(jī)械密封5的端口設(shè)置軸承蓋14。加油孔的設(shè)置主要用于向軸承內(nèi)添加潤(rùn)滑劑，降低磨損；軸承蓋14的設(shè)置主要用于阻止灰塵等異物侵入軸承內(nèi)和保證潤(rùn)滑劑在軸承內(nèi)不溢出。?

進(jìn)一步的，如附圖2所示，所述的托架殼體6上、設(shè)置軸承安裝座15的一端與連接法蘭10螺栓連接，連接法蘭10與減速機(jī)11為一體加工成型。連接法蘭10與托架殼體6的直連方式，避免了引入聯(lián)軸器帶來(lái)的機(jī)組整體長(zhǎng)度的增加和傳動(dòng)軸7與減速機(jī)11同軸度的降低。?

機(jī)械密封5、推力軸承8、向心軸承9、軸承蓋14和加油孔及其堵塞可參考現(xiàn)有技術(shù)根據(jù)所需選擇即可。?

附圖2所示，為本發(fā)明運(yùn)用于螺桿泵機(jī)組的示意圖，傳動(dòng)軸7與萬(wàn)向節(jié)4相連，萬(wàn)向節(jié)4位于與機(jī)械密封5相連的三通3內(nèi)，萬(wàn)向節(jié)4與螺桿2相連，螺桿2位于定子1內(nèi)，減速機(jī)11與電機(jī)12連接。定子1、三通3、托架殼體6和減速機(jī)11均固定安裝在底座13上。?

機(jī)組運(yùn)作時(shí)，電機(jī)12帶動(dòng)減速機(jī)11，通過(guò)傳動(dòng)軸7把動(dòng)力傳給了萬(wàn)向節(jié)4，萬(wàn)向節(jié)4帶動(dòng)螺桿2在定子1內(nèi)做行星運(yùn)動(dòng)，液體從三通3進(jìn)口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)螺桿2和定子1逐級(jí)增壓后從出口排出。由于螺桿2為行星運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)4除了自身轉(zhuǎn)動(dòng)外，同時(shí)隨著螺桿2做行星運(yùn)動(dòng)，機(jī)組產(chǎn)生徑向力，并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)4把徑向力傳遞到傳動(dòng)軸7上，此時(shí)向心軸承9作用平衡了徑向力，且將徑向力傳遞給了托架殼體6，進(jìn)而轉(zhuǎn)移到了底座13。同理，機(jī)組出口處的液壓高于三通3內(nèi)的液壓，所以從出口處到三通3內(nèi)產(chǎn)生了差壓，此差壓作用于螺桿2和萬(wàn)向節(jié)4產(chǎn)生軸向?力，軸向力傳遞到傳動(dòng)軸7時(shí)，此時(shí)推力軸承8平衡了軸向力，且將軸向力傳遞給了托架殼體6，進(jìn)而轉(zhuǎn)移到了底座13。托架殼體6與軸承安裝座15的一體性結(jié)構(gòu)阻斷了徑向力和軸向力向減速機(jī)11的傳遞，使得減速機(jī)11不受載荷力的影響，進(jìn)而避免減速機(jī)11振動(dòng)和噪音過(guò)大，保證了其工作的穩(wěn)定性，降低了設(shè)備的損耗，延長(zhǎng)了工作壽命，改善了工作環(huán)境。該發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各類螺桿泵機(jī)組中，對(duì)于振動(dòng)強(qiáng)烈和噪音嚴(yán)重的大功率高負(fù)載螺桿泵機(jī)組尤為適用。?