[發明專利]十字路口無紅綠燈立交橋

無效

• 申請號: 201210125874.0
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN102787539A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 周洪兵
• 申請（專利權）人: 周洪兵
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 劉喜蓮

技術領域

?本發明涉及一種十字路口的交通通行立體交通架構，特別是一種十字路口無紅綠燈立交橋。

背景技術

現有技術中的立交橋，體積巨大，形態繁瑣，建筑成本高，功能不齊全，還需要使用紅綠燈進行輔助，且不能很好地實現機動車輛左轉及掉頭的功能，沒有解決行人及非機動車輛暢快通過馬路的問題，導致交通不暢快，影響居民生活質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設置更為合理、通行方便快捷的十字路口無紅綠燈立交橋。

本發明所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本發明是一種十字路口無紅綠燈立交橋，其特點是，該立交橋的各道路設置如下：

（1）由西至東方向：

設置高架機動車輛直行道，高架非機動車輛與行人直行道，二者相鄰；

設置路面機動車輛左轉道、右轉道及掉頭道；

在該方向偏西的一側中部設有一路面環島，路面機動車輛掉頭道繞該路面環島掉頭；

路面機動車輛左轉道左轉后切換至由南至北方向的路面機動車輛直行道；路面機動車輛掉頭道繞路面環島掉頭后由東向西經路面直行；

（2）由東至西方向：

設置高架機動車輛直行道，高架非機動車輛與行人直行道，二者相鄰；

設置地下機動車輛左轉道、右轉道及掉頭道；

在該方向偏東的一側中部設有一地下環島，地下機動車輛掉頭道繞該地下環島掉頭；

地下機動車輛左轉道左轉后切換至由北至南方向的地下機動車輛直行道；地下機動車輛掉頭道繞地下環島掉頭后經地下引道由西向東直行至路面；

（3）由南向北方向：

設置路面機動車輛直行道，路面非機動車輛與行人直行道，二者相鄰；

設置路面機動車輛左轉道；

設置地下機動車輛右轉道；

路面機動車輛左轉道左轉后切換至由東至西方向經路面直行；

（4）由北向南方向：

設置地下機動車輛直行道，地下非機動車輛與行人直行道，二者相鄰；

設置地下機動車輛左轉道；

設置地面機動車輛右轉道；

地下機動車輛左轉道左轉并繞部分地下環島后經地下引道由西向東直行至路面。

本發明一種十字路口無紅綠燈立交橋中：還可以在各地下通道與路面之間，路面與高架之間設置行人階梯，供行人從東西路轉到南北，或者從南北轉到東西路。

與現有技術相比，本發明的優點及技術效果：

1、本發明實用性強，設置合理，結構簡單，占地面積小，尤其適合道路交叉密集的城市街道。

2、本發明通過機動車和非機動車分流，極大的提高車輛的運行速度。通過地下及地面右轉相結合，徹底解決了機動車右轉與非機動車，行人交匯的現象，極大地提高了機動車的通行效率。

3、本發明構思巧妙，可以實現機動車輛的左轉、右轉、直行及部分掉頭，實現行人及非機動車輛的直行、轉向、掉頭，且不需要使用紅綠燈，節約成本。

附圖說明

圖1為本發明的一種路面道路及高架道路設置結構示意圖；

圖2為本發明的一種地下道路設置結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本發明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成對其權利的限制。

實施例1，參照圖1、2，一種十字路口無紅綠燈立交橋，該立交橋的各道路設置如下：

（1）由西至東方向：

設置高架機動車輛直行道4，高架非機動車輛與行人直行道3，二者相鄰；

設置路面機動車輛左轉道6、右轉道5及掉頭道7；

在該方向偏西的一側中部設有一路面環島8，路面機動車輛掉頭道7繞該路面環島8掉頭；

路面機動車輛左轉道6左轉后切換至由南至北方向的路面機動車輛直行道1；路面機動車輛掉頭道7繞路面環島8掉頭后由東向西經路面直行；

（2）由東至西方向：

設置高架機動車輛直行道10，高架非機動車輛與行人直行道11，二者相鄰；

設置地下機動車輛左轉道15、右轉道14及掉頭道16；

在該方向偏東的一側中部設有一地下環島17，地下機動車輛掉頭道16繞該地下環島17掉頭；

地下機動車輛左轉道15左轉后切換至由北至南方向的地下機動車輛直行道13；地下機動車輛掉頭道16繞地下環島17掉頭后經地下引道由西向東直行至路面；

（3）由南向北方向：