[發(fā)明專利]摩托車發(fā)動機箱體氣縮孔的修補方法

有效

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• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN102632361A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 王小平;譚學兵;向曉明;劉侃
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 方紅

技術領域

本發(fā)明涉及一種粘接工藝，特別涉及一種摩托車發(fā)動機箱體氣縮孔的修補方法。

背景技術

目前，摩托車發(fā)動機箱體均采用鋁合金鑄造，鑄造過程中由于溫度變化等因素易產(chǎn)生氣縮孔。這些縮孔通常需要進行修補處理，以避免摩托車發(fā)動機在使用過程中產(chǎn)生箱體漏油的現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的修補有熔焊法、鋁質(zhì)修補劑修補等方法，其中熔焊法由于在修補過程中焊接的溫度高，熱影響區(qū)大，易引起箱體變形而影響發(fā)動機性能，另外，選用高壓滲透劑作為焊接材料，高壓滲透劑不能堵住0.5mm小孔；采用鋁質(zhì)修補劑修補，由于鋁質(zhì)修補劑的強度和硬度都很低，其組織松軟，發(fā)動機在工作過程中，其鋁質(zhì)修補劑因振動而易脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種摩托車發(fā)動機箱體氣縮孔的修補方法，該方法能保證氣縮孔上的粘接劑在發(fā)動機長期高溫工作條件下，不熔化、不脫落，使其粘接劑保持較高的強度和硬度。

摩托車發(fā)動機箱體氣縮孔的修補方法有以下步驟：

1）用鉆頭將氣縮孔擴大，使孔的高度為2～3mm；

2）將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；

3）取與摩托車發(fā)動機基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1:1:1混勻，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑。將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時。

所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧或環(huán)氧樹脂。

所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

采用本發(fā)明方法，配置的粘接劑用于修補摩托車發(fā)動機的氣縮孔，當溫度升到160°粘接劑不軟、無流痕，在粘接劑中添加了與摩托車發(fā)動機基體相同的鋁合金粉后，使得用粘接劑粘補氣縮孔與摩托車發(fā)動機機體顏色接近。修補后的氣縮孔通過實驗，其硬度、強度比單純AB膠性能高。本發(fā)明所述粘接劑能修補0.5mm²孔，發(fā)動機在工作過程中，所述粘接劑牢固、不會因振動而易脫落。

本發(fā)明所述方法簡單易行，優(yōu)于背景技術所述的修補方法。

本發(fā)明所述AB膠采用市售的其A組分為丙烯酸改性環(huán)氧或環(huán)氧樹脂，B組分為改性胺或其他硬化劑的AB膠。

所述鋁合金粉末采用與摩托車發(fā)動機基體材料相同的鋁合金材料。

具體實施方式

本實施例所述A、B膠采用江西省西南化工有限公司生產(chǎn)的型號為：O/OSNH001-204的產(chǎn)品。

1.先找準氣縮孔，用鉆頭將氣孔擴大并具有一定深度，其深度為2～3mm左右。將表面用角磨機修理粗糙，便于粘劑與摩托車發(fā)動機基體抓牢，以保證粘劑能深入到被補氣縮孔中。

2.打磨氣孔周圍1.5mm范圍的摩托車發(fā)動機基體并用丙酮清潔干凈。

3.取與摩托車發(fā)動機基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1:1:1混勻，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑。將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平（粘接劑與摩托車發(fā)動機箱體基體齊平），放置24小時，即將氣縮孔修補。

修補后的氣縮孔通過實驗，其硬度、強度比單純AB膠性能高，本發(fā)明所述粘接劑能填補0.5mm²小孔，發(fā)動機在工作過程中，所述粘接劑牢固、不會因振動而易脫落。