[發明專利]一種道路排水濾水結構

有效

• 申請號: 201210124834.4
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN103174076A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 秦升益;陳梅娟;秦升元;趙卿;魏拓
• 申請（專利權）人: 北京仁創科技集團有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本發明涉及一種道路鋪裝技術領域，尤其是涉及一種道路的排水濾水結構。

背景技術

為了方便下雨時通行，城市現有的道路路面多為中間略微隆起，靠近路沿石的兩側相較路面中間略微下降的結構，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒有積水。現有的地面排水都是依靠設置在路邊的下水口以及下水管道排水。雨水量較大時，會在下水口處形成積水。

針對上述技術問題，中國專利文獻CN101649592B公開了一種道路排水系統，包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為:基層、防水層、透水層，所述防水層上方設有路面排水溝槽;所述路邊排水部包括設置于道路兩側與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽;所述透水路沿石包括:透水表層和透水強化層，所述透水表層中含有透水材料，所述透水強化層與所述透水表層內表面相鄰接:所述透水強化層內具有空腔。雨水快速的透過較薄的透水表層后即可及時被排走，保障了車輛的正常交通和行人通行。但是其仍然存在以下的缺點和不足:1.該技術方案在雨下的比較大、降水的速率超過了透水材料的透水速率時，雨水如果不能從路面中間部分的透水層滲透下去則會沿著路面的坡度流到路邊的路沿石處，由于路沿石的高度大于路面高度，雨水通過路沿石側壁的滲透量仍然有限，這樣就會形成積水，甚至漫過路沿石，將極大的影響車輛的正常交通和行人通行。2.?該方案中為了把路面下的積水排出，在透水層內設置排水管道，由于路面載荷很大，該排水管道的強度要求特別高；而且即便是排水管道的強度滿足要求，在長時間使用過程中，隨著排水管道強度的降低，將影響排水功能，最終會造成路面積水等問題。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于現有的道路排水系統仍然不能滿足超大雨量時的排水性能的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種道路排水濾水結構，包括路面排水部和路邊排水部；所述路面排水部從下至上依次為:基層、防水層、透水層；所述路邊排水部與所述路面排水部相鄰地置于道路外側，所述路邊排水部包括位于下層的濾水排水槽以及封閉所述濾水排水槽的濾水蓋板，所述濾水蓋板以及所述濾水排水槽由透水材料制成；所述濾水蓋板與所述透水層鄰接的一側的上表面與所述透水層上表面平齊，所述濾水蓋板上表面成型有濾水排水溝。

上述道路排水濾水結構中，所述濾水排水槽鄰接所述路面排水部的一側開設有排水孔。

上述道路排水濾水結構中，所述濾水蓋板遠離所述透水層的一側上表面高于地表面。

上述道路排水濾水結構中，所述濾水排水槽包括透水表層和透水基層，所述透水表層和所述透水基層通過粘結劑緊密結合為一體；所述透水表層形成所述濾水排水槽的內壁；所述透水表層和所述透水基層中分別包含骨料顆粒和包覆骨料顆粒的親水粘結劑；所述透水表層的骨料顆粒的粒徑為0.05-0.?85mm，所述透水基層的骨料顆粒的粒徑為2mm-10mm。

上述道路排水濾水結構中，所述濾水蓋板包括透水表層和透水基層，所述透水表層和所述透水基層通過粘結劑緊密結合為一體；所述透水表層形成所述濾水蓋板的上表面；所述透水表層和所述透水基層中分別包含骨料顆粒和包覆骨料顆粒的親水粘結劑；骨料顆粒的粒徑為0.05-0.?85mm，所述透水基層的骨料顆粒的粒徑為2mm-10mm。

上述道路排水濾水結構中，所述路邊排水部還包括支撐所述濾水排水槽的支撐部，所述支撐部由混凝土、陶粒、硅砂顆粒、米石中的一種或幾種混合物鋪裝而成。

上述道路排水濾水結構中，所述透水層由下至上依次是：粗砂墊層、碎石層、混凝土墊層、水泥砂漿層以及透水磚層。

上述道路排水濾水結構中，所述透水磚層由透水磚鋪裝而成，所述透水磚包含有骨料顆粒和包覆骨料顆粒的親水粘結劑；所述骨料顆粒的粒徑為0.045-0.2mm。

上述道路排水濾水結構中，所述防水層為防滲透氣砂層，所述防滲透氣砂層包括骨料顆粒以及包覆骨料顆粒的疏水性樹脂膜，所述骨料顆粒的粒徑為0.03-0.1mm。

本發明所述的骨料顆粒為石英砂、礦渣、陶粒或玻璃微珠中的一種或其中幾種的混合物。

上述道路排水濾水結構中，所述濾水排水槽連通市政導流通道。

本發明的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：