[發(fā)明專利]便捷式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車以及該小車的使用方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210124461.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102653275A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫維鋒;王少平;王志軍;考肖琴;張勇;葛汝桂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)海洋石油總公司;中海油能源發(fā)展股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/16
• 分類號(hào): B61D3/16;B23K37/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 韓素琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種管件運(yùn)輸車，更具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種用于隔水套管巻制工程的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

本申請(qǐng)人承接的SZ36-1二期隔水套管的卷制工程，工期緊，任務(wù)重，需要接長(zhǎng)施工的管件是達(dá)到φ508大直徑的隔水套管，根據(jù)工程需要，每根隔水套管需要接長(zhǎng)至50米，單件重量約有15噸。

為了便于施工，本申請(qǐng)人以臨時(shí)租用的碼頭后方空曠場(chǎng)地作為接長(zhǎng)隔水套管的施工場(chǎng)地，由于該場(chǎng)地沒(méi)有任何運(yùn)輸設(shè)施，所以，接長(zhǎng)后的隔水套管，需以租賃的汽車吊將其裝載到平板車上運(yùn)至碼頭前沿，再以租賃的汽車吊將其卸到碼頭前沿的成品堆放區(qū)存放，等待出海安裝。

可見(jiàn)，采用上述方式裝卸、運(yùn)輸隔水套管，需要兩臺(tái)32T的汽車吊才能完成從施工現(xiàn)場(chǎng)到成品堆放區(qū)的運(yùn)輸和裝卸，如此，必須付出高昂的汽車吊租用費(fèi)，不利于節(jié)省施工經(jīng)費(fèi)與節(jié)能減排，提高了施工成本，而采用平板車運(yùn)載隔水套管，不僅操作不便，而且存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)管方式所存在的問(wèn)題，并為此提供一種便攜式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車以及該小車的使用方法。

本發(fā)明的便攜式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車，包括分別設(shè)置在兩條軌道上的兩對(duì)車輪，兩對(duì)所述的車輪上分別設(shè)置有車輪支架，所述的車輪支架上固定連接作為小車車廂的框架。

本發(fā)明便攜式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車的使用方法是：

(1)首先將50米長(zhǎng)的隔水套管分成三段，用鏟車將三段隔水套管分別放在組對(duì)區(qū)的三個(gè)組對(duì)胎具上進(jìn)行組對(duì)，待組對(duì)完成后，分別以3個(gè)配置好胎具的20T油壓千斤頂將三段隔水套管同時(shí)頂起，再將3臺(tái)所述便攜式運(yùn)管小車分別推到三段隔水套管的下方，并在作為小車車廂的框架上縱向放置兩根枕木，然后將所述的油壓千斤頂卸壓，以使所述的隔水套管安全落在所述的框架上。

(2)將載有隔水套管的運(yùn)管小車推至焊接區(qū)內(nèi)，并將所述的隔水套管送到焊接轉(zhuǎn)胎上進(jìn)行接長(zhǎng)焊接，焊接完畢后，以所述的油壓千斤頂同時(shí)將接長(zhǎng)的隔水套管頂起，再將3臺(tái)所述的便攜式運(yùn)管小車同時(shí)推到已完成焊接的隔水套管下方，然后將所述的油壓千斤頂卸壓，以使所述的隔水套管安全落在所述的框架上。

(3)將接長(zhǎng)后的隔水套管運(yùn)至碼頭前沿，送至所述成品堆放區(qū)內(nèi)的墊墩處，以油壓千斤頂將所述的隔水套管頂起，撤出所述的便攜式運(yùn)管小車，再將所述的油壓千斤頂卸壓，使所述的隔水套管安全落在墊墩上存放，等待出海安裝。

在以上的使用方法中：

所述便攜式運(yùn)管小車上所述框架的上表面比所述組對(duì)區(qū)內(nèi)組對(duì)轉(zhuǎn)胎的上表面和所述焊接區(qū)內(nèi)焊接轉(zhuǎn)胎的上表面低300mm；所述便攜式運(yùn)管小車上框架的上表面比所述成品堆放區(qū)內(nèi)墊墩的上表面低310mm。

3臺(tái)所述便攜式運(yùn)管小車所用的軌道均勻分布在40米區(qū)間內(nèi)，且相鄰兩條軌道1的間距為20米。

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，其有益效果是：

(1)以有軌運(yùn)管小車代替現(xiàn)有技術(shù)的平板運(yùn)輸車，突出了運(yùn)管小車在軌道上可靠運(yùn)行的特點(diǎn)，操作更加省力，運(yùn)輸更加安全。

(2)以3臺(tái)20T油壓千斤頂組合成起重裝置，代替原來(lái)必須租賃使用的2臺(tái)32T汽車吊，從而節(jié)約高昂的汽車吊租用費(fèi)，降低了施工成本。

(3)改善了現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)管方式不利于節(jié)省經(jīng)費(fèi)與節(jié)能減排的施工狀況，可以方便、可靠的應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的便攜式運(yùn)管小車及該小車的使用狀態(tài)示意圖。

圖2是使用本發(fā)明的便攜式運(yùn)管小車時(shí)場(chǎng)地布置的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明更容易被清楚理解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作以詳細(xì)說(shuō)明。

圖1示意了本發(fā)明便攜式運(yùn)管小車的構(gòu)成情況和使用狀態(tài)。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明的便攜式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車，其構(gòu)成部件包括：分別設(shè)置在兩條軌道1上并可在所述的軌道1滾動(dòng)的兩對(duì)車輪8，兩對(duì)所述的車輪8上設(shè)置有車輪支架9，兩對(duì)所述的車輪支架9分別用于焊接固定在兩對(duì)所述車輪8上部作為小車車廂的框架10。

圖1中的標(biāo)記2(3)是配合本發(fā)明便攜式場(chǎng)內(nèi)運(yùn)管小車使用的組對(duì)轉(zhuǎn)胎2和焊接轉(zhuǎn)胎3，標(biāo)記5是作為工件的隔水套管，標(biāo)記6是用于裝卸隔水套管5的油壓千斤頂，標(biāo)記7是為了防止所述的隔水套管5在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞而縱向放置在所述框架10上的枕木。

圖2示意了使用本發(fā)明的便攜式運(yùn)管小車時(shí)施工場(chǎng)地的布置狀況。

參照?qǐng)D2，三個(gè)虛線框分別表示施工場(chǎng)地內(nèi)布置的3個(gè)主要分區(qū)，其中包括成品堆放區(qū)13、焊接區(qū)12以及組對(duì)區(qū)11。