[發明專利]一種旋轉式車門系統耐久試驗方法及裝置

有效

• 申請號: 201210124044.6
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN102645343A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 丁新立;張大利;許勇;王輝輝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關文魁

技術領域

本發明涉及汽車產品測試技術領域，尤其涉及一種旋轉式車門系統耐久試驗方法及裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，用戶對汽車各方面的要求提高，汽車的可靠性、安全性和舒適性等都越來越受到人們的廣泛關注。對汽車車門系統的可靠性及相關功能件的匹配性的要求也越來越高，車門系統的匹配性、開關門操作力、操作力矩等方面直接影響人機工程中的舒適性。目前國內對于車門進行耐久測試的設備，由于試驗方法的不明確，存在很大的局限性和不可靠性；由于車門耐久頻次較高，本身對設備自身也是耐久考核，如果設備不可靠，就不能有效地檢測車門系統的可靠性及相關功能件的匹配性能，而且有關旋轉式車門系統耐久的試驗方法在國內也屬空白。

專利文獻CN02234888.3公開了一種汽車車門開閉耐久試驗臺，其只是模擬車門的開關兩個基本動作，沒有完全對各個匹配功能件的性能進行考核，且結構復雜，制作成本高。

發明內容

為了更好地貼近用戶開關車門的習慣，對旋轉式車門系統的耐久性能及相關功能件的匹配性能進行全面的考核，本發明提供了一種旋轉式車門系統耐久試驗方法及裝置。

所述技術方案如下：

一方面本發明提供了一種旋轉式車門系統耐久試驗方法，所述方法包括以下步驟：

步驟一：待車門關閉后啟動車門門鎖上保險；

步驟二，啟動車門門鎖解保險；

步驟三，啟動車門解鎖，并執行車門開啟動作，待車門開啟至最大位置時執行車門關門動作；

步驟四，車門關閉后依次循環執行步驟一至步驟三。

所述步驟一中的車門門鎖上保險和步驟二中的車門門鎖解保險具體包括：當內開車門時，依次執行電動門鎖上保險和解保險動作，然后啟動步驟三中的內開車門解鎖。

進一步地，在關閉車門后執行電動門鎖上保險前還包括執行玻璃升起動作。

再進一步，所述步驟一中的車門電動上保險和步驟二中的車門電動解保險具體還包括：當外開車門時，依次執行電動門鎖上保險和解保險動作，然后啟動步驟三中的外開車門解鎖。

最后，在關閉車門后執行電動門鎖上保險前還包括執行玻璃下降動作。

另一方面，提供了一種旋轉式車門系統耐久試驗裝置，包括機架，車身設置于所述機架的中部，所述試驗裝置還包括：

門鎖上保險/解保險控制器，用于執行車門關閉后的車門門鎖的上保險與解保險；

解鎖機構，包括內開解鎖機構和外開解鎖機構，分別與所述門鎖上保險/解保險控制器電連接，用于執行車門門鎖解保險后的內開解鎖和外開解鎖；

車門開閉機構，設置于車身的兩側，用于執行車門的啟閉動作；

微處理器，其與所述門鎖上保險/解保險控制器、解鎖機構及車門開閉機構電連接，協調控制所述車門車鎖的上保險、解保險、解鎖及車門啟閉動作。

進一步，所述試驗裝置還包括玻璃升降控制器，其與所述微處理器電連接，用于控制玻璃的升降。。

所述車門開閉機構包括：立柱、轉臂、推拉門機構及固定于所述機架上的底座，所述立柱豎直固定于所述底座上，所述轉臂與所述立柱平行設置，且所述轉臂的上端通過軸承支座相對固定于所述立柱上，其下端設有驅動氣缸，用于驅動所述轉臂旋轉；

所述推拉門機構包括：

懸臂桿，其一端與所述轉臂固定連接；

柔性拉門環，設置于所述懸臂桿上，且與所述車門的的外側鈑金柔性連接，用于執行開門動作；

滾動推門輪，固定于所述懸臂桿的懸臂端，用于執行車門關閉動作。

內開解鎖機構和外開解鎖機構均包括解鎖氣缸和氣缸固定工裝，解鎖氣缸的一端與氣缸固定工裝固定連接，另一端與拉手連接，用于執行內、外開拉手解鎖動作，內開解鎖機構的氣缸固定工裝與車門的內護板固定連接，外開解鎖機構的氣缸固定工裝與車門的外側鈑金固定連接。

所述試驗裝置還包括：

車門開啟最大位置緩沖機構，包括安裝于車身機架上的立桿，所述立桿的上部固定有緩沖器；

車門解鎖保護器，設置于車門上，其與微處理器電連接，用于保護車門。

本發明技術方案的有益效果是：

本發明不僅僅對開關門這兩個動作進行功能件匹配考核，還對上保險和解保險及玻璃的升降功能進行了性能試驗考核，其考核過程貼合用戶用車時的開關門、使用保險及玻璃升降的操作習慣，能夠全面模擬用戶操作旋轉式車門的動作及開關門力的控制，從而更加全面有效地檢測旋轉式車門系統的可靠性及相關功能件的匹配性。