[發(fā)明專利]空中轎車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210123581.9
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN102616373A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符云
• 申請（專利權(quán)）人: 符云
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/14
• 代理公司: 海口翔翔專利事務(wù)有限公司 46001
• 代理人: 李勇;劉清蓮

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空中轎車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的直升飛機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)軸、旋翼和機(jī)身都是設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)。它在空中前進(jìn)后退、左移右移時(shí)，機(jī)身和機(jī)內(nèi)的乘員就會隨之前傾后仰，左搖右擺，這種情況對很多人來講是難以適應(yīng)的。加之目前的直升機(jī)制造和生產(chǎn)成本非常昂貴，這就很難實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的商業(yè)化和普及化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種空中轎車。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種空中轎車，其特征在于：前旋翼和后旋翼分別安裝在垂直轉(zhuǎn)動(dòng)轎的旋翼固定盤上，垂直傳動(dòng)轎通過軸承軸承座固定在垂直傳動(dòng)轎安裝座上，垂直傳動(dòng)轎的輸入軸由連接法蘭與水平傳動(dòng)轎的輸出軸連接，垂直傳動(dòng)轎在軸承軸承座的限定下沿水平傳動(dòng)轎的輸出軸的軸心回旋，水平傳動(dòng)轎通過軸承軸承座固定在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座上，水平傳動(dòng)轎的輸入軸通過單向離合器與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座上的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，水平傳動(dòng)轎在軸承軸承座的限定下沿發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸軸心回旋；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座固定在空中轎車車體正上方，著落架安裝在空中轎車車體的正下方外沿，前油缸的兩端分別連接在水平傳動(dòng)轎和空中轎車車體上，后油缸的兩端分別連接在穩(wěn)定桿搖臂和垂直傳動(dòng)轎安裝座上，穩(wěn)定桿固定在垂直傳動(dòng)轎的腰部。

????所述前后垂直傳動(dòng)轎的旋轉(zhuǎn)方向相反，前旋翼和后旋翼的掃風(fēng)角相反。

????所述垂直傳動(dòng)轎安裝座與水平傳動(dòng)轎是一體的。

????所述前油缸的兩端分別鉸接在水平傳動(dòng)轎和空中轎車車體上，后油缸的兩端分別連鉸接在穩(wěn)定桿搖臂和垂直傳動(dòng)轎安裝座上。

穩(wěn)定桿的功用是使前后垂直傳動(dòng)轎的軸心線在任何狀況下保持平行；單向離合器的功用是，輸送所連接的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因停機(jī)、卡死等故障時(shí)自動(dòng)分離，切斷來自有故障發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其動(dòng)力通過單向離合器、水平傳動(dòng)轎和垂直傳動(dòng)轎的圓錐齒輪、扇形齒輪傳送到前旋翼和后旋翼上。當(dāng)前油缸和后油缸的油壓伸縮桿在中間位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)給予足夠的動(dòng)力，空中轎車就可以垂直上升；當(dāng)前油缸的油壓桿往里縮時(shí)，水平傳動(dòng)轎前傾，此時(shí)，旋翼產(chǎn)生向前的拉力拉動(dòng)空中轎車前移，反之，空中轎車將受到相反的拉力向后移；當(dāng)后油缸的油壓桿往里縮時(shí)，垂直傳動(dòng)轎在穩(wěn)定桿的帶動(dòng)下往左傾斜，在分力的作用下空中轎車向左平移，反之，向右平移。向前平移的空中轎車，通過控制后油缸的油壓桿伸和縮，就可使它向右飛行和向左飛行，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。由于傳動(dòng)轎和旋翼的質(zhì)量只占空中轎車總質(zhì)量的很小一部分（4分之一至五分之一）所以，無論傳動(dòng)橋和旋翼如何擺動(dòng)，對空中轎車車體的影響都很小。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，旋翼部分的傾斜與擺動(dòng)對空中轎車車體的影響很小，大大提高了乘坐人員的穩(wěn)定性和舒適性。

附圖說明

????下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)水平方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)垂直方向結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖中：1.前旋翼，2.后旋翼，3.旋翼固定盤，4.垂直傳動(dòng)轎，5.穩(wěn)定桿，6.穩(wěn)定桿搖臂，7.前油缸，8.后油缸，9.連接法蘭，10.軸承軸承座，11.水平傳動(dòng)轎，12.垂直傳動(dòng)轎安裝座，13.發(fā)動(dòng)機(jī)，14.發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座，15.空中轎車車體，16.著落架，17.單向離合器。

具體實(shí)施方式

????一種空中轎車，其特征在于：前旋翼1和后旋翼2分別安裝在垂直轉(zhuǎn)動(dòng)轎4的旋翼固定盤3上，垂直傳動(dòng)轎4通過軸承軸承座10固定在垂直傳動(dòng)轎安裝座12上，垂直傳動(dòng)轎4的輸入軸由連接法蘭9與水平傳動(dòng)轎11的輸出軸連接，垂直傳動(dòng)轎4在軸承軸承座10的限定下沿水平傳動(dòng)轎11的輸出軸的軸心回旋，水平傳動(dòng)轎11通過軸承軸承座10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座14上，水平傳動(dòng)轎11的輸入軸通過單向離合器17與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座14上的發(fā)動(dòng)機(jī)13的輸出軸連接，水平傳動(dòng)轎11在軸承軸承座10的限定下沿發(fā)動(dòng)機(jī)13的輸出軸軸心回旋；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座14固定在空中轎車車體15正上方，著落架16安裝在空中轎車車體15的正下方外沿，前油缸7的兩端分別連接在水平傳動(dòng)轎11和空中轎車車體15上，后油缸8的兩端分別連接在穩(wěn)定桿搖臂6和垂直傳動(dòng)轎安裝座12上，穩(wěn)定桿5固定在垂直傳動(dòng)轎4的腰部。

????所述前后垂直傳動(dòng)轎11的旋轉(zhuǎn)方向相反，前旋翼1和后旋翼2的掃風(fēng)角相反。

????所述垂直傳動(dòng)轎安裝座12與水平傳動(dòng)轎11是一體的。

????所述前油缸7的兩端分別鉸接在水平傳動(dòng)轎11和空中轎車車體15上，后油缸8的兩端分別連鉸接在穩(wěn)定桿搖臂6和垂直傳動(dòng)轎安裝座12上。