[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210123423.3 | 申請(qǐng)日： | 2012-04-24 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN102963846A | 公開(kāi)（公告）日： | 2013-03-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鮑凱;楚永平;周睿;倪寶成;徐力;汪海華;董洪達(dá);郝國(guó)嬋;劉彩云 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66F11/00 | 分類號(hào)： | B66F11/00 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 石敏 |
| 地址： | 210031 *** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 翻轉(zhuǎn) 工裝 | ||
1.?一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于組成包括：底座、翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁、連接在所述縱梁之間的橫梁構(gòu)成，所述底座上設(shè)置有兩對(duì)支撐立柱，第一對(duì)支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對(duì)支撐立柱位于所述縱梁第二端的下方，當(dāng)縱梁落在第二對(duì)支撐立柱上時(shí)，縱梁處于水平狀態(tài)，所述縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，所述滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，所述縱梁第二端處的橫梁下方具有可頂升該處橫梁使所述翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動(dòng)的頂升裝置。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述頂升裝置為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)南露伺c底座鉸接，上端與縱梁第二端處的橫梁鉸接。
3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于：所述滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性?shī)A頭。
4.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于：柔性?shī)A頭為繩索。
5.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)框架的最大傾角為30°-60°。
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