[發明專利]車體檢測胎工裝

無效

• 申請號: 201210123381.3
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN102967194A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 于功;張立;趙本新;何伯慶
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種車體檢測工裝，屬于鐵道車輛制造工藝的技術領域。

背景技術

車體鋼結構是生產各類客車的基本框架及基礎，車體鋼結構的生產過程是由底架(兩頭端牽枕,側梁及橫梁等組成)、兩側側墻及頂板經定位夾緊后組裝焊接而成.在組裝及焊接過程中,容易產生變型、旁彎、下垂等因素影響產品質量,進而影響行車安全。因此所有車體鋼結構必須經過車體檢測胎測試合格后方能進入下工序進行內裝修。現有的檢測工裝因簡陋及檢測項目少而不符合新的工藝標準要求，不能滿足生產的需要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種車體檢測胎工裝。

為了解決以上技術問題，本發明提供的一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括：分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架,檢測支架上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵，所述車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座,所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。

本發明利用鋼絲繩和固定在車體兩側地上的若干個基準面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎,車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度,兩側及兩頭空簧面的高差。

車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座和空簧面支撐座的底座，所述底座包括兩根平行的第一T型槽鐵、橫跨所述第一T型槽鐵并可沿T型槽滑動并定位的活動座，所述活動座上設置有與所述第一T型槽鐵垂直的第二T型槽鐵，所述心盤面支撐座、空簧面支撐座分別通過T型螺栓固定在所述第二T型槽鐵內。

采用這樣的底座可以使心盤面支撐座和空簧面支撐座上下、左右移動，滿足不同型號車體的需求。

進一步的，所述空簧面支撐座位于心盤面支撐座的兩側。

本工裝檢測車體空簧面、心盤面、上下側梁等多項數據來滿足生產需要，利用本工裝，可及時準確地發現空簧面、心盤面、側梁等在機加工和組裝焊接過程中產生的缺陷，確保產品質量；使用方便，提高了效率，滿足了大批量客車生產需要。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明車體檢測胎工裝結構示意圖。

具體實施方式

本實施例的車體檢測胎工裝，如圖1所示，組成包括：分別位于車體的兩側端頭的四根檢測支架1,檢測支架1上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵3，車體同側端頭的活動方型鐵3之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座4，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座4的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座5,所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座5的支撐座面上。本例中，車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座4和空簧面支撐座5的底座6，底座6包括兩根平行的第一T型槽鐵7、橫跨所述第一T型槽鐵7并可沿T型槽滑動并定位的活動座8，活動座8上設置有與所述第一T型槽鐵7垂直的第二T型槽鐵9，心盤面支撐座4、空簧面支撐座5分別通過T型螺栓固定在第二T型槽鐵內9。如圖1所示，空簧面支撐5位于心盤面支撐座4的兩側。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。