[發(fā)明專利]雙向緩沖傳動(dòng)齒輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210122648.7
• 申請(qǐng)日: 2012-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103375562A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡貴席
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡旭陽(yáng)
• 主分類號(hào): F16H55/14
• 分類號(hào): F16H55/14;F16H55/17;H02K7/116
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通常的電動(dòng)車電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，這樣在換擋時(shí)齒輪是剛性結(jié)合，沖擊大、噪音大，使騎乘者感覺(jué)不舒適，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述不足本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、換擋時(shí)動(dòng)力柔性結(jié)合輸出，無(wú)沖擊感，使駕駛者更加舒適，且齒輪接合更加耐用。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的第一種技術(shù)方案為：一種雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，包括電機(jī)，電機(jī)連接有箱體，箱體中設(shè)有電機(jī)軸、主軸、和輸出軸，上述的軸上設(shè)有各自傳動(dòng)的齒輪；其特征是：所述的主軸上的輸入齒和主軸分別設(shè)有凹槽，凹槽中安裝有減震彈簧，減震彈簧一部分頂在輸入齒，一部分頂在主軸上，電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)上述機(jī)構(gòu)產(chǎn)生減震緩沖后傳遞給輸出軸。

所述的雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，其特征是：所述的輸入齒有限度地在主軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明有如下有益效果：本發(fā)明在使用換擋有沖擊扭矩時(shí)，減震彈簧自然被壓縮，產(chǎn)生緩沖減震作用，使齒輪柔性結(jié)合無(wú)沖擊感，噪音小，減少?zèng)_擊對(duì)機(jī)械的損壞，也使駕駛者感覺(jué)更舒適。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明雙向緩沖傳動(dòng)齒輪一種實(shí)施方式的立體裝配分解結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1裝配后的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明雙向緩沖傳動(dòng)齒輪一種實(shí)施方式的裝配后剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為裝配有本發(fā)明雙向緩沖傳動(dòng)齒輪裝置的輪轂電機(jī)剖視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明雙向緩沖傳動(dòng)齒輪的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。

如圖中所示，本發(fā)明雙向緩沖傳動(dòng)齒輪的轂圈1、端面2、電機(jī)3、輸出軸5、主軸6、剎車器7、滑動(dòng)件8、從動(dòng)齒輪9、主動(dòng)齒輪10、凸爪11、斜槽孔12、滑動(dòng)件13、斜鍵槽14、支軸20、箱體21、凹槽36、減震彈簧38、輸入齒45、電機(jī)軸46、電機(jī)軸齒輪47、支軸軸承49、電源線59。

實(shí)施例1

如圖1至圖4所示，所述的雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，包括主軸6，主軸6上空套有輸入齒45，輸入齒45和主軸6分別設(shè)有凹槽36，凹槽36中安裝有減震彈簧38，減震彈簧38上部分定在輸入齒45上，減震彈簧38下部分則頂在主軸6上，輸入齒45旋轉(zhuǎn)時(shí)卡主減震彈簧38的上部分，減震彈簧38的下部分卡在主軸6上，輸入齒45有限度地可以在主軸6上轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)3通電轉(zhuǎn)動(dòng)后，電機(jī)軸齒輪47旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)輸入齒45轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒45會(huì)先對(duì)主軸6旋轉(zhuǎn)一定的角度，使凹槽36中減震彈簧38被壓縮，之后通過(guò)減震彈簧38驅(qū)動(dòng)主軸6和主動(dòng)齒輪10一起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)過(guò)上述減震緩沖后再傳遞給輸出軸5和轂圈1。從而實(shí)現(xiàn)減震緩沖的目的。

由此可知在電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力也可以得到緩沖減震。

本發(fā)明所述的減震彈簧也可以用橡膠代替，同樣能達(dá)到減震緩沖的技術(shù)效果。