[發明專利]摩托車無刷驅動電機

無效

• 申請號: 201210122313.5
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN102738914A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 陳金林
• 申請（專利權）人: 重慶通賽機電有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/27;H02K5/04
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術領域

本發明涉及摩托車配件，特別涉及一種電動摩托車的驅動電機。

背景技術

電動摩托車具有環保、節能的優點，已成為常用的交通和運輸工具，動力及傳動系統是電動摩托車的關重部件，尤其是驅動電機的性能以及運行狀態直接影響車輛的整體性能。

現有的電動摩托車的驅動電機存在以下幾點不足：1)轉子與車輪的軸制成一體直接驅動車輪轉動，變速完全依靠控制電機轉速來實現，迫使電機經常處于低效率工作區，造成能耗增加，續航能力降低；2)一般采用轉子由線圈繞制的結構，需通過電刷部件來實現轉子的持續轉動，結構較復雜，且故障率較高；3)磁部件的選材不當，造成電機工作效率較低；4)線圈的漆包線選材不當，電機的使用壽命短。

針對上述不足，需探索一種新型的摩托車驅動電機，以提高其工作效率，降低其故障率及延長其使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種摩托車無刷驅動電機，該驅動電機通過軸輸出，可匹配傳動系統，解決現有技術中轉子直接驅動車輪輪軸造成電機工作效率低的技術問題。

本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：

本發明的摩托車無刷驅動電機，包括柱狀殼體、固定于殼體內圓上的定子和同心設置于定子中部的轉子，還包括與殼體同軸并轉動配合的動力輸出軸，所述轉子套于動力輸出軸外并與動力輸出軸沿周向固定配合。

進一步，所述定子由線圈繞制而成。

進一步，所述線圈由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級。

進一步，所述轉子包括鐵芯和沿周向均布固定于鐵芯外的磁瓦。

進一步，所述鐵芯由多個鋼片重疊而成。

進一步，所述鋼片由牌號為10號或10號以下的鋼制成。

進一步，所述磁瓦由N37EH牌號的磁鋼制成。

進一步，所述殼體包括殼筒、分別設置于殼筒兩端的前端蓋和后端蓋，所述殼筒、前端蓋和后端蓋可拆卸式連接，所述前端蓋后后端蓋中部均設置有軸承，動力輸出軸通過軸承與殼體轉動配合。

進一步，所述前端蓋和后端蓋均由鋁制成。

進一步，所述殼筒由牌號為10號或10號以下的鋼制成。

本發明的有益效果：本發明的摩托車無刷驅動電機，包括柱狀殼體、固定于殼體內圓上的定子和同心設置于定子中部的轉子，還包括與殼體同軸并轉動配合的動力輸出軸，所述轉子套于動力輸出軸外并與動力輸出軸沿周向固定配合，本發明可將動力輸出軸作為變速器的輸入端，通過變速器變速后驅動車輪，選擇適合摩托車所處實際工況的傳動比，有效保證電機始終處于高效工作區，降低能耗，提高車輛續航能力，另外，通過電機各零部件的合理選材，可使電機磁場效應更加優化、使用壽命延長、散熱更好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明進行詳細說明，如圖所示：本實施例的摩托車無刷驅動電機，包括柱狀殼體1、固定于殼體1內圓上的定子2和同心設置于定子2中部的轉子3，該電機還包括與殼體1同軸并轉動配合的動力輸出軸4，所述轉子3套于動力輸出軸4外并與動力輸出軸4沿周向固定配合，該摩托車無刷驅動電機通過軸輸出，可匹配變速系統進行傳動，有效保證電機持續工作于高效率區，防止電機出現阻轉等現象，有效降低能耗，提高摩托車的續航能力。

作為上述技術方案的進一步改進，所述定子2由線圈5繞制而成，將線圈設置到定子上，轉子采用無線圈轉子，解決了轉子轉動過程中通電的技術難題，可簡化電機結構，提高電機可靠性和使用壽命。

作為上述技術方案的進一步改進，所述線圈5由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級，增加電機的使用壽命和可靠性。

作為上述技術方案的進一步改進，所述轉子3包括鐵芯3a和沿周向均布固定于鐵芯3a外的磁瓦3b，轉子采用鐵芯磁瓦結構，避免使用線圈繞制，結構簡單，加工方便，使用壽命長。

作為上述技術方案的進一步改進，所述鐵芯3a由多個鋼片重疊而成，增加導磁率，有利于磁場效應達到最優。

作為上述技術方案的進一步改進，所述磁瓦3b由N37EH牌號的磁鋼制成，在耐溫性能(工作溫度可達200℃)、矯頑力等方面都比一般電機用磁鋼高，使用壽命長。