[發(fā)明專(zhuān)利]一種壓力增倍的液壓機(jī)油缸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210121540.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102619810A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮立鶴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州鶴立液壓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/16;F15B15/20
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓機(jī)油缸，具體涉及一種壓力增倍的液壓機(jī)油缸。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的液壓機(jī)油缸通常由一個(gè)油缸和裝設(shè)于油缸內(nèi)的一個(gè)活塞桿構(gòu)成，根據(jù)壓力計(jì)算公式F=PS，在油液壓強(qiáng)相同的情況下，要想獲得增倍的壓力，人們只能通過(guò)增大油缸的橫截面積，即需要加大油缸的外形尺寸，這樣就使得油缸的整體體積變得龐大，進(jìn)而使得油缸的占地面積擴(kuò)大，制造成本和加工難度提高，工作的可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種整體體積較小但獲得的壓力增倍的液壓機(jī)油缸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種壓力增倍的液壓機(jī)油缸，包括一U形主缸，U形主缸內(nèi)裝設(shè)有主缸活塞桿，U形主缸的底部開(kāi)設(shè)有推動(dòng)主缸活塞桿軸向伸縮的油液進(jìn)出口，所述的主缸活塞桿內(nèi)開(kāi)設(shè)有一與U形主缸開(kāi)口朝向一致的U形容腔，所述主缸活塞桿的U形容腔內(nèi)軸向同心穿設(shè)有一T形增壓缸活塞桿，所述T形增壓缸活塞桿的橫向端位于主缸活塞桿U形容腔的開(kāi)口端，T形增壓缸活塞桿的豎直端穿設(shè)于主缸活塞桿U形容腔的底部?jī)?nèi)，且T形增壓缸活塞桿的豎直端內(nèi)設(shè)有呈軸向垂直設(shè)置的油槽，所述油槽的一端與U形主缸的油液進(jìn)出口連通。

本發(fā)明的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于在主缸活塞桿內(nèi)開(kāi)設(shè)一U形容腔，再在主缸活塞桿的U形容腔內(nèi)裝設(shè)一T形增壓缸活塞桿，因此在使用時(shí)，油液首先通過(guò)U形主缸的油液進(jìn)出口進(jìn)入，推動(dòng)主缸活塞桿移動(dòng)，主缸活塞桿移動(dòng)后，油液再流入T形增壓缸活塞桿的油槽內(nèi)推動(dòng)T形增壓缸活塞桿沿主缸活塞桿同一方向運(yùn)動(dòng)，從而在不加大U形主缸外形尺寸的情況下，使油缸獲得增倍的壓力，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)想獲得增倍壓力，必須加大油缸外形尺寸的技術(shù)難題。

本發(fā)明可進(jìn)一步設(shè)置為所述T形增壓缸活塞桿內(nèi)還同心裝設(shè)有一T形增速活塞桿，T形增速活塞桿的豎直端穿設(shè)于T形增壓缸活塞桿的橫向端內(nèi)，T形增速活塞桿的橫向端位于U形主缸外。

采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在T形增壓缸活塞桿內(nèi)再增設(shè)一T形增速活塞桿，可加快T形增壓缸活塞桿的移動(dòng)速率，使油缸能同步獲得T形增壓缸活塞桿和主缸活塞桿產(chǎn)生的壓力。

本發(fā)明還可進(jìn)一步設(shè)置為主缸活塞桿與U形主缸之間設(shè)有密封圈，T形增壓缸活塞桿與主缸活塞桿之間設(shè)有密封圈，T形增速活塞桿與T形增壓缸活塞桿之間設(shè)有密封圈。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示給出了一種壓力增倍的液壓機(jī)油缸，包括一U形主缸1，U形主缸1內(nèi)裝設(shè)有主缸活塞桿2，U形主缸1的底部開(kāi)設(shè)有推動(dòng)主缸活塞桿2軸向伸縮的油液進(jìn)出口11，所述的主缸活塞桿2內(nèi)開(kāi)設(shè)有一與U形主缸1開(kāi)口朝向一致的U形容腔21，所述主缸活塞桿2的U形容腔21內(nèi)軸向同心穿設(shè)有一T形增壓缸活塞桿3，所述T形增壓缸活塞桿3的橫向端31位于主缸活塞桿U形容腔21的開(kāi)口端，T形增壓缸活塞桿3的豎直端32穿設(shè)于主缸活塞桿U形容腔21的底部?jī)?nèi)，且T形增壓缸活塞桿3的豎直端32內(nèi)設(shè)有呈軸向垂直設(shè)置的油槽321，所述油槽321的一端3211與U形主缸1的油液進(jìn)出口11連通。所述T形增壓缸活塞桿3內(nèi)還同心裝設(shè)有一T形增速活塞桿4，T形增速活塞桿4的豎直端41穿設(shè)于T形增壓缸活塞桿3的橫向端31內(nèi)，T形增速活塞桿4的橫向端42位于U形主缸1外。主缸活塞桿2與U形主缸1之間設(shè)有密封圈5，T形增壓缸活塞桿3與主缸活塞桿2之間設(shè)有密封圈5，T形增速活塞桿4與T形增壓缸活塞桿3之間設(shè)有密封圈5。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于在主缸活塞桿2內(nèi)開(kāi)設(shè)一U形容腔21，再在主缸活塞桿2的U形容腔21內(nèi)裝設(shè)一T形增壓缸活塞桿3，因此在使用時(shí)，油液首先通過(guò)U形主缸1的油液進(jìn)出口11進(jìn)入，推動(dòng)主缸活塞桿2移動(dòng)，主缸活塞桿2移動(dòng)后，油液再流入T形增壓缸活塞桿3的油槽321內(nèi)推動(dòng)T形增壓缸活塞桿3沿主缸活塞桿2同一方向運(yùn)動(dòng)，從而在不加大U形主缸1外形尺寸的情況下，使油缸獲得增倍的壓力，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)想獲得增倍壓力，必須加大油缸外形尺寸的技術(shù)難題。