[發明專利]滑撬單向自鎖機構

無效

• 申請號: 201210121207.5
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN103372740A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 王春后;蔣洪亮;鄭富樂;趙紅建;秦利
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術領域

本發明涉及焊裝線上輔助配件技術領域，特別是涉及一種滑撬單向自鎖機構。

背景技術

在車輛生產裝配過程中，焊裝線上滑撬運行至滑車端頭時，滑撬需要換線運行。現有的焊裝線上，滑車兩端無限位，滑撬在滑車上運行時，一端空懸，無阻擋，滑撬存在異常滑出滑車的危險。此外，車輛生產過程中的部分焊接作業需要在滑撬上完成，焊接時對零部件敲擊，會引起滑撬在滑車上晃動，影響焊接作業正常進行，降低工作效率。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是如何避免焊裝線上滑撬滑出滑車的危險以及滑撬在滑車上晃動給焊接作業帶來的影響。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種滑撬單向自鎖機構，其包括：安裝在滑車端部的柱狀外殼1，以及設置在所述外殼1內且通過外殼1的上部開口可彈出和回縮的移動擋塊2。

其中，所述外殼1底部設置有彈性件3，所述移動擋塊2的底端與彈性件3的上端相連，所述移動擋塊2通過所述彈性件3向所述外殼1內回縮或彈出。

其中，還包括與所述移動擋塊2相連的調試手柄4，所述移動擋塊2由所述調試手柄4帶動而向所述外殼1內回縮。

其中，所述外殼1上開設有手柄移動槽5，所述調試手柄4穿過所述手柄移動槽5，沿所述手柄移動槽5帶動所述移動擋塊2移動。

其中，所述手柄移動槽5分別開設在所述外殼1相對的兩側壁上，所述調試手柄4穿過所述手柄移動槽5和移動擋塊2。

其中，所述手柄移動槽5縱向設置，其底部設置有鎖止口，用于鎖定所述調試手柄4。

其中，所述調試手柄4包括相連的安裝桿9和手持端8，所述安裝桿9穿過所述手柄移動槽5和移動擋塊2，所述手持端8用于手動操作。

其中，所述彈性件3為彈簧。

其中，所述移動擋塊2上設置有朝向滑撬到來方向傾斜的斜面6。

其中，所述移動擋塊2采用聚氨酯材料制作。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的滑撬單向自鎖機構，增設在焊裝線的滑車端部，能夠對滑撬進行鎖定，防止滑撬在換線運行或生產作業時，滑出滑車，保證滑撬在滑車上的穩定性；在移動擋塊上設置有調試手柄，能夠手動下壓調試手柄，使滑撬解除鎖定，滑出滑車，并且能夠在不使用自鎖機構時，通過調試手柄將移動擋塊鎖定；移動擋塊采用聚氨酯制作，可防止滑撬與移動擋塊碰撞時出現損壞，提高整個焊裝線的安全性。

附圖說明

圖1是本發明實施例的滑撬單向自鎖機構的主視圖；

圖2是圖1中滑撬單向自鎖機構的側視圖；

圖3是本發明實施例中移動擋塊的結構示意圖；

圖4是本發明實施例中調試手柄的結構示意圖；

圖5是本發明實施例中調試手柄的安裝桿的橫截面示意圖；

圖6是本發明實施例中外殼的結構示意圖；

圖7至圖9是滑撬通過本發明實施例的自鎖機構駛入滑車的過程示意圖；

圖10至圖12是滑撬通過本發明實施例的自鎖機構駛出滑車的過程示意圖。

其中，1：外殼；2：移動擋塊；3：彈性件；4：調試手柄；5：手柄移動槽；6：斜面；7：手柄安裝孔；8：手持端；9：安裝桿；10：擋塊；11：滑撬。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

圖1示出了本實施例的滑撬單向自鎖機構的主視圖，圖2是其側視圖。參照圖示，本實施例的自鎖機構包括柱狀外殼1，以及設置在所述外殼1內且通過外殼1的上部開口可彈出和回縮的移動擋塊2。外殼1固定安裝在焊裝線的滑車端部，移動擋塊2依靠其相對外殼1上部開口可彈出和回縮的功能，能夠在滑撬駛向滑車時，隨著滑撬的靠近，移動擋塊2逐漸回縮至外殼1內，供滑撬通過并駛入滑車；待滑撬通過后，移動擋塊2自動彈出，卡擋在滑車端部，防止滑撬滑出滑車，并提高滑撬在滑車上的穩定性。

移動擋塊2的彈出和回縮功能，具體可通過在外殼1底部設置彈性件，移動擋塊2的底端與彈性件3的上端相連，通過所述彈性件3的彈力使所述移動擋塊2向所述外殼1內回縮或彈出。彈性件3優選使用彈簧，彈力系數高，且成本低。