[發明專利]傳輸路徑補償器

有效

• 申請號: 201210120584.7
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102750943A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: C·呂金;S·皮耶奇巴
• 申請（專利權）人: J·埃貝施佩歇爾有限及兩合公司
• 主分類號: G10K11/16
• 分類號: G10K11/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

1.一種用于在車輛的排氣管線(9)中產生抗噪聲的系統，所述系統包括：

第一電聲換能器(11)，被配置為基于電控制信號產生第一聲音信號并且通過聲音傳輸線(4，7)與所述排氣管線相連，所述第一聲音信號在經過所述聲音傳輸線后以抗噪聲的形式進入所述排氣管線；

第二電聲換能器(13)，被配置為產生表示第二聲音信號的電測量信號并且在抗噪聲耦合區域與所述排氣管線(9)聲連通；

控制單元(21)，被配置為基于所述測量信號產生所述控制信號；以及

參數化單元(29)，用于基于所述控制單元的瞬態響應確定所述控制單元(21)使用的控制函數的相容相位參數和相容幅度參數。

2.根據權利要求1的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為用于重新初始化所述控制單元(21)，并且其中重新初始化包括使用特定相位參數和幅度參數中的至少一個啟動所述控制信號的產生，以及根據需要，預先重設所述控制單元到初始狀態。

3.根據權利要求1或2的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為用于確定所述控制信號和所述測量信號的時間特性中的至少一個。

4.根據權利要求3的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為從所述控制信號和所述測量信號中的至少一個的時間特性確定所述控制單元(21)進行的用于產生所述控制信號的操作的瞬態時間、過沖特性以及不穩定性。

5.根據權利要求4的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為從-π到+π范圍內的不同相位參數確定用于重新初始化所述控制單元的兩個邊界相位參數，所述邊界相位參數產生不穩定的控制操作并且限定了產生穩定的控制操作的相位參數的范圍。

6.根據權利要求5的系統，其中所述相容相位參數是所述兩個邊界相位參數的總和的一半。

7.根據前述權利要求中的一項的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為在確定所述相容相位參數后進行所述相容幅度參數的確定。

8.根據權利要求7的系統，其中所述參數化單元(29)被配置為在每次重新初始化所述控制單元時確定用于產生所述控制信號的操作的所述瞬態時間，以及將所述相容幅度參數確定為與產生的最小瞬態時間相關的所述幅度參數。

9.根據權利要求7的系統，其中通過將在重新初始化之前使用的幅度參數乘以具有大于零的值的因數來確定不同的幅度參數。

10.一種用于根據權利要求1到9中的一項的在車輛的排氣管線中產生抗噪聲的系統的確定相容相位參數和相容幅度參數的方法，所述方法包括如下步驟：

a)由所述控制單元使用從-π到+π范圍內的相位參數來初始化控制信號的產生；

b)確定所述控制信號的幅度特性；

c)分析是否所述幅度特性的幅度值顯示震蕩特性；

d)利用標簽存儲所述相位參數，所述標簽指示是否存在震蕩特性的證據；

e)調查利用標簽存儲的所述相位參數，存在兩個具有標簽的相位參數指示震蕩特性，而僅包括具有標簽的相位參數指示不存在震蕩特性；

f)如果步驟e)的調查獲得否定結果：在步驟a)處繼續所述方法，附加條件為在步驟b)中使用不同于之前使用的相位參數的相位參數；

g)如果步驟e)的調查獲得肯定結果，將所述相容相位參數確定為在步驟e)中識別的所述兩個相位參數的總和的一半；

h)重設所述控制單元到初始狀態；

i)所述控制單元使用與在步驟a)到g)中使用的幅度參數相差正因數的幅度參數來初始化控制信號的產生；

j)確定所述控制信號的幅度特性；

k)為瞬態過沖分析所述幅度特性，

l)當在步驟k)中確定過沖時在步驟h)繼續所述方法，附加條件為在步驟i)中使用更大的幅度參數，以及當在步驟k)中確定沒有過沖時從所述幅度特性確定所述瞬態時間；

m)檢查是否所述瞬態時間小于預定閾值；

n)當步驟m)的所述檢查得到大于或等于所述預定閾值的瞬態時間時在步驟h)處繼續所述方法，附加條件為在步驟i)中使用更小的幅度參數；以及

o)當步驟m)的所述檢查得到小于所述預定閾值的瞬態時間時，確定最后使用的所述幅度參數作為所述相容幅度參數。

11.根據權利要求10的方法，其中所述閾值是預定值或預先確定的最小瞬態時間。