[發明專利]用于控制電動全輪驅動混合動力車輛的運行的系統和方法

有效

• 申請號: 201210120468.5
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102745191A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: M-J.金;S.H.斯韋爾斯;N.舍尼克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W30/182;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種控制電動全輪驅動混合動力車輛的操作的方法，該車輛包括配置為通過自動變速器經由第一組車輪驅動車輛的內燃發動機、配置為啟動發動機的第一電動機-發電機、以及配置為經由第二組車輪驅動車輛的第二電動機-發電機，該方法包括：

當發動機關閉時僅經由第二電動機-發電機驅動該車輛；

接收用于讓要被啟動的發動機產生希望水平的變速器輸出扭矩的請求；

根據該希望水平的變速器輸出扭矩確定希望的發動機速度和變速器中的傳動比；

經由第一電動機-發電機啟動發動機，以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩；

除了其中一個用于選擇傳動比所需的要被接合的變速器扭矩傳輸裝置之外，鎖止全部多個變速器扭矩傳輸裝置。

調制所述多個扭矩裝置中的余下的一個扭矩傳輸裝置的接合，從而該余下的一個扭矩傳輸裝置的扭矩能力被逐漸地增加；

控制該發動機以在該余下的一個扭矩傳輸裝置的接合被調制時產生所述希望的發動機速度；

調節發動機和第一電動機-發電機，從而從發動機和第一電動機-發電機至變速器的組合扭矩輸入大致為零；

鎖止該余下的一個扭矩傳輸裝置，以選擇所述傳動比；和

控制發動機以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩。

2.如權利要求1所述的方法，其中第一電動機-發電機被配置為是整合啟動器-發電機(ISG)和12伏特停止-啟動電動機中的一個。

3.如權利要求1所述的方法，其中通過經由調節發動機供油速率、延遲發動機點火、以及調節第一電動機-發電機的扭矩中的至少一種來控制發動機扭矩，從而實現控制發動機以產生所述希望的發動機速度的動作。

4.如權利要求1所述的方法，其中通過經由調節發動機供油速率、提前發動機點火、以及調節第一電動機-發電機的扭矩中的至少一種，從而實現控制發動機以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩的動作。

5.如權利要求1所述的方法，其中完成對發動機的所述控制以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩，從而以電動全輪驅動模式驅動車輛。

6.如權利要求1所述的方法，其中完成對發動機的所述控制以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩，從而以僅發動機驅動模式驅動車輛。

7.如權利要求6所述的方法，其還包括在發動機正被控制時逐漸停止第二電動機-發電機，從而在僅發動機驅動模式中產生所述希望水平的變速器輸出扭矩。

8.如權利要求7所述的方法，其中車輛包括配置為將能量提供至第二電動機-發電機的能量存儲裝置，且所述包括逐漸停止第二電動機-發電機的動作在由能量存儲裝置提供至第二電動機-發電機的能量低于預定的值時實現。

9.如權利要求6所述的方法，其中所述車輛包括配置為接收用于讓要被啟動的發動機產生希望水平的變速器輸出扭矩的請求的控制器，且其中該控制器被編程為執行以下動作中每一個：所述確定希望的發動機速度和變速器中的傳動比、經由第一電動機-發電機啟動發動機、鎖止除了一個扭矩傳輸裝置之外的全部多個扭矩傳輸裝置、調制該余下的一個扭矩傳輸裝置的接合、控制發動機以產生所述希望的發動機速度、控制發動機和第一電動機-發電機使得從發動機和第一電動機-發電機至變速器的組合扭矩輸出大致為零、鎖止該余下的矩傳輸裝置、控制發動機以產生所述希望水平的變速器輸出扭矩、以及逐漸停止第二電動機-發電機。

10.如權利要求1所述的方法，其中所述車輛包括被配置為應用多個變速器扭矩傳輸裝置的單個流體泵。