[發明專利]一種預制橋墩與承臺的連接構造及其對接式施工方法

有效

• 申請號: 201210120445.4
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN103374880A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 張劍英;曾源;宋凱
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

技術領域

本發明涉及土建設計技術領域，具體地說是一種預制橋墩與承臺的連接構造及其對接式施工方法。

背景技術

目前，我國通常使用的城市橋梁下部結構均為現澆施工方法，除延長橋梁施工周期外，還對城市環境帶來較多不利的影響。而隨著現階段我國大規模城市建設進程的不斷推進,節能、環保、低碳逐漸成為我國經濟發展的主題。

當前城市橋梁結構設計面臨的主要挑戰之一就是業主和居民除了要求橋梁結構安全和耐久以外，還要求通過快速施工來減少對周圍交通的干擾、縮短交通阻塞時間、降低運輸車輛和施工中產生的各種噪聲等。

由于以上類型的橋梁長度一般在幾公里以上，甚至幾十公里，這就決定了橋梁必定由大量跨數組成。為盡量減少施工時間，降低對周圍環境的影響，減小對交通的影響，橋墩施工宜采用在預制廠預制、現場吊裝就位并與承臺連接的施工方式。

其中，預制橋墩與承臺的連接是設計中的關鍵技術問題。該連接構造處理得當與否，直接影響結構的受力及耐久性能，同時對施工周期及施工期間風險也有直接聯系。

發明內容

本發明的目的是提供一種安全可靠、且施工方便的預制橋墩與承臺的連接構造，可適用于各種橋墩斷面形式。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種預制橋墩與承臺的連接構造，其特征在于所述橋墩包括預制鋼筋混凝土墩身和墩身底部連接段，其中墩身底部連接段與承臺澆筑成一整體；所述墩身底部連接段和預制鋼筋混凝土墩身連接，兩者之間設有相互配合的剪力鍵。墩身底部連接段與承臺一起澆筑，或者墩身底部連接段采用預制節段構件插入承臺，所述墩身底部連接段下部預留鋼筋與承臺鋼筋連接，然后澆筑承臺混凝土，使二者連為整體；所述墩身底部連接段頂面設置與墩身預制段底部相配合的剪力鍵。

本發明的另一目的是提供一種安全可靠、且施工方便的預制橋墩與承臺的對接式施工方法。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種預制橋墩與承臺的對接式施工方法，其特征在于該方法包括以下步驟：A、制作預制鋼筋混凝土墩身，現場綁扎墩身底部連接段和承臺鋼筋并澆筑混凝土，使二者連為整體；或者現場綁扎承臺鋼筋，預制預制鋼筋混凝土墩身和墩身底部連接段，墩身底部連接段下部預留鋼筋，制作好以后吊運至現場與承臺鋼筋連接，然后澆筑承臺混凝土，使二者連為整體，在墩身底部現澆段的頂面設置與預制鋼筋混凝土墩身底部相配合的剪力鍵；?B、吊運安裝預制墩身，所述墩身底部連接段和預制墩身之間通過相互配合的剪力鍵連接，完成預制墩身與承臺的連接。

本發明的技術特點和效果為：其一，對接式構造將接縫斷面由墩底處上移，有效減小了接縫處的彎矩，改善了接縫的受力狀態，提高了接縫的耐久性能。其二，接縫采用凹凸面契合的剪力鍵，增強了接縫的抗剪性能，施工方便。采用本發明，橋墩與承臺連接受力可靠、施工方便、操作簡單、易于控制，可有效減小現場焊接及混凝土澆筑的工作量，加快施工進度。本發明適用于高架橋梁的建設，無現場澆注工作量，施工操作方便。

附圖說明

圖1是本發明的預制橋墩與承臺的連接構造圖。

圖2是本發明的墩身接縫斷面示意圖。

圖3是本發明的結構施工步驟圖。

具體實施方式

一種預制橋墩與承臺的連接構造，其特征在于所述橋墩包括預制墩身1和墩身底部連接段3，在預制墩身1底部設置剪力鍵5，其中墩身底部連接段3可以與承臺2一起澆筑，也可以預制制作，在連接段下部設置預留鋼筋與承臺鋼筋連接，再澆筑承臺，在墩身底部連接段3的頂面設置與預制墩身1底部相配合的剪力鍵5，所述墩身底部連接段3和預制墩身1之間通過相互配合的剪力鍵5契合連接。所述墩身底部連接段3和預制墩身1之間采用預應力鋼筋或普通鋼筋豎向連接。

以單柱墩為例，本發明的構造組成見圖1所示（其中圖1a為預制橋墩與承臺的連接構造立面圖，圖1b為圖1a的側視圖），由以下五部分組成：預制墩身1；承臺2；墩身底部連接段3；節段間接縫4；剪力鍵5。

墩底一定高度范圍為墩身底部連接段，其頂面與預制墩身底面之間設置形狀契合的剪力鍵5。墩身底部連接段可以采用鋼筋與承臺鋼筋一起綁扎并澆筑混凝土，也可以采用預制制作，在下部預留鋼筋與承臺鋼筋連接，然后澆筑承臺。待達到混凝土加載齡期以后，吊運安裝預制墩身節段，完成預制墩身與承臺的連接。墩身底部連接段的高度ｈ一般為1m～3m。