[發明專利]可與汽油任意混溶的高能有機燃料

無效

• 申請號: 201210119528.1
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102643684A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 秦建榮;戴君惕;秦紅霞;秦思佳;黃湘華;鐘根強;朱自高;羅爭鳴;龐菊紅;張君
• 申請（專利權）人: 長沙市情思佳實業有限公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02;C10L1/185;C10L1/24;C10L1/222;C10L1/16;C10L1/10;C10L1/04
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• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種可與汽油任意混溶的高能有機燃料。

背景技術：

眾所周知，由于石油資源的全球性短缺和汽車使用汽油造成的污染日益加劇，世界各國都在嘗試利用其他化學、物理和生物能源替代汽油。我國的石油安全和環保問題日趨嚴重，更加重視用新能源來完全或部分替代汽油，在我國研究的所有解決方案中，甲醇替代汽油成為首選。這是因為甲醇辛烷值高，易充分燃燒，價格低廉，可以利用我國豐富的煤炭資源大量生產。但是，完全采用甲醇替代汽油的嘗試一直沒有獲得成功，其主要問題，一是甲醇的低熱值只有21000KJ/KG，不到柴油低熱值的一半，使用時動力性較差，且存在冷啟動困難的問題；二是甲醇易使汽車零部件上的橡膠和塑料溶脹從而造成溶脹物堵塞油路；三是甲醇在未完全燃燒時產生甲醛和甲酸，后者對汽車零部件可能造成腐蝕。四是甲醇的毒性雖不比柴油高，但其使人失明甚至致死的毒性卻令人生畏。

為了在推廣使用甲醇的過程中避免上述問題的發生，國內外采取的解決方案一是使用含有部分甲醇的甲醇汽油，二是在汽車上添加油箱和噴射裝置，改裝成所謂“甲醇汽車”，以達到汽車行駛時根據需要調配甲醇和汽油比例，減少汽油用量和污染物排放的目的。我國有關部門十分重視后一方案的實施推廣，2012年國家工信部已確定山西、陜西和上海為甲醇汽車使用甲醇的推廣試驗區。這一方案雖然穩妥有效，但要把汽車改裝成“甲醇汽車”，不但增加了使用成本，而且為在各型汽車上普遍使用甲醇帶來了困難。

發明的內容

本發明的目的和所要解決的問題旨在獲得一種可與汽油任意混溶的高能有機燃料。為此，需要解決該燃料與汽油以任意比例即時混溶的問題。

本發明是這樣實現的：

(1)發明了一種可與汽油任意混溶的高能有機燃料，它在本發明人發明的不含汽油的高能有機燃料甲醇、甲基叔丁基醚、碳五、磺化油，重芳烴、乙醇胺、抗溶脹劑的混溶劑組合中加入助溶劑組合，經反應設備精細混合而成，助溶劑組合由丙酮、200#或230#溶劑油按1∶2的比例組成，加入量為40-60％(重量比)，同時相應地調低甲醇的百分比。

(2)發明了一種制備系列甲醇汽油的方法。將本發明不含汽油的高能有機燃料的甲醇、甲基叔丁、基醚、碳五、磺化油、重芳烴、乙醇胺、抗溶脹劑的混溶劑組合按不同比例與汽油混合，用高剪切乳化泵循環乳化，就可獲得與汽油含量不同的各種部分替代汽油的燃料。

發明的效果或特點

(1)本發明產品與汽油可以任意比例即時混溶，不但可以用于“甲醇汽車”，也可在未經改裝的汽車上直接注入油箱使用。

(2)本發明產品可以取代現有Mx系列甲醇汽車中的甲醇，從而開發出分別含有本產品15％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％等各種比例的“新甲醇汽油”，其低熱值、與汽油的互溶性、抗溶脹性都將高于同類型的甲醇汽油。

表1.15％新甲醇汽油與15％甲醇汽油的比較

表2.50％新甲醇柴油與50％甲醇柴油的比較

具體實施方式：

實施例1：本發明可與汽油任意混溶的高能有機燃料的生產配制

按70∶0.5的比例在甲醇中加入醚化劑，混合均勻后分別加入混合烴、高能燃料和熱值調配劑，三者與甲醇的比例依次為9.5∶8∶6∶70，充分混合后，再在混合物中加入助溶劑組合(丙酮1∶200^#溶劑油2)、腐蝕抑制劑和抗溶脹劑，3種化合物與甲醇的比例為5∶0.5∶0.5∶70，充分混溶后，再加入催化劑，所有配方成分加入反應釜混合后，啟動高剪切乳化泵對混合液進行循環剪切，即可得到可與汽油任意混溶的高能有機燃料。

實施例2.配置含15％高能有機燃料的有機汽油

將15％(重量比)的本發明高能有機燃料與85％的汽油注入容器中混合，然后用高剪切乳化泵進行循環剪切乳化半小時，即可獲得含15％高能有機燃料的有機汽油。

實施例3.配置含50％高能有機燃料的有機汽油

將50％(重量比)的本發明高能有機燃料與50％的汽油注入容器中混合，然后用高剪切乳化泵進行循環剪切乳化半小時，即可獲得含50％高能有機燃料的有機汽油。