[發(fā)明專(zhuān)利]具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其維修方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210118861.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102635651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余強(qiáng);余威;屈建民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西藍(lán)太航空設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/12
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及A321型飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件及其維修工藝方法，具體說(shuō)是一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其維修方法。

二、技術(shù)背景

碳剎車(chē)盤(pán)是目前世界新型飛機(jī)上所用的剎車(chē)盤(pán)，它屬C/C復(fù)合材料，目前美、英、法、中四個(gè)國(guó)家生產(chǎn)居多。中國(guó)也是近年來(lái)才在技術(shù)方面有了新的突破，逐漸的通過(guò)產(chǎn)品定型，用在軍機(jī)和民航飛機(jī)上。碳剎車(chē)盤(pán)組件中，隨機(jī)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的稱(chēng)作動(dòng)盤(pán)，安裝在扭力筒上的不轉(zhuǎn)動(dòng)的稱(chēng)作靜盤(pán)，四個(gè)動(dòng)盤(pán)和三個(gè)靜盤(pán)相間隔排列，位于壓緊盤(pán)和承壓盤(pán)(壓緊盤(pán)和承壓盤(pán)位于整套碳剎車(chē)盤(pán)組件的兩端，安裝在扭力筒上，是不轉(zhuǎn)動(dòng)的)之間固定為整體盤(pán)式結(jié)構(gòu)，組成一個(gè)完整的碳剎車(chē)盤(pán)組件。其中絕大多數(shù)飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)的動(dòng)盤(pán)、靜盤(pán)的厚度都是靜盤(pán)較動(dòng)盤(pán)厚1.5～2.0mm的結(jié)構(gòu)。維修時(shí)，是將幾套使用過(guò)的舊碳剎車(chē)盤(pán)中選擇出可以使用的，經(jīng)過(guò)二合一(兩片合為一片，用鋼夾、鉚釘或粘接劑固定在一起)維修后，僅僅使用一個(gè)周期后報(bào)廢。這樣不但碳剎車(chē)盤(pán)的利用率低，而且浪費(fèi)了大量的寶貴材料。

三、發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是申請(qǐng)人、發(fā)明人在原“C/C復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)粘結(jié)工藝方法”、“制造C/C復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)環(huán)形預(yù)制體及其編織工藝方法”、“小間隙裝配鋼夾的飛機(jī)碳剎車(chē)動(dòng)盤(pán)”等專(zhuān)利的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其維修方法或者稱(chēng)作一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其循環(huán)維修方法。的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，在保證A321型飛機(jī)(其他飛機(jī)型號(hào)也能夠參考實(shí)施)碳剎車(chē)盤(pán)組件各性能達(dá)標(biāo)以及組件總厚度不變的前提下，根據(jù)A321碳剎車(chē)盤(pán)組件中動(dòng)盤(pán)與靜盤(pán)的厚度相差9.5mm，進(jìn)行厚度互換，實(shí)現(xiàn)在很大程度上增加碳剎車(chē)盤(pán)的使用次數(shù)，節(jié)約成本，提高碳剎車(chē)盤(pán)的利用率。

本發(fā)明技術(shù)解決方案：為了理解方便，同時(shí)參看附圖，圖中標(biāo)號(hào)放在括號(hào)內(nèi)。

方法、一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其維修方法，飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件是由九個(gè)碳剎車(chē)盤(pán)組成，其中四個(gè)動(dòng)盤(pán)(2)、(4)、(6)、(8)和三個(gè)靜盤(pán)(3)、(5)、(7)相間隔排列，并位于壓緊盤(pán)(1)和承壓盤(pán)(9)之間裝配固定為整體盤(pán)式結(jié)構(gòu)，其中初始裝機(jī)結(jié)構(gòu)為A型結(jié)構(gòu)-總厚度為一個(gè)定值，動(dòng)盤(pán)厚為一個(gè)定值，靜盤(pán)厚為一個(gè)定值，壓緊盤(pán)厚為一個(gè)定值，承壓盤(pán)厚為一個(gè)定值，將已使用一個(gè)周期的碳剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行分解、檢查、維修、配套、驗(yàn)收；其特征是：維修時(shí)，其中靜盤(pán)比動(dòng)盤(pán)要厚5mm-10mm范圍內(nèi)，在保證飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件各性能達(dá)標(biāo)和碳剎車(chē)盤(pán)組件總厚度L不變的前提下，將動(dòng)盤(pán)厚度和靜盤(pán)厚度進(jìn)行互換，壓緊盤(pán)(1)和承壓盤(pán)(9)厚度始終不變；新的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)盤(pán)最多只能維修兩次，即其維修后作為二合一加厚動(dòng)盤(pán)使用或者作為二合一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)盤(pán)使用；新的標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)最多只能維修三次，即其維修后作為標(biāo)準(zhǔn)壓緊盤(pán)(1)或厚度為一個(gè)定值的薄靜盤(pán)使用、或作為二合一標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)使用，或者作為二合一的厚度為一個(gè)定值的薄靜盤(pán)使用；至少保證有一個(gè)新動(dòng)盤(pán)和固定的標(biāo)準(zhǔn)承壓盤(pán)(9)始終為新的不維修。

A型產(chǎn)品-所述的一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)及其維修方法，其特征是：由九個(gè)碳剎車(chē)盤(pán)組成的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件，其中初始裝機(jī)結(jié)構(gòu)為A型結(jié)構(gòu)——總厚度223.5±1mm，動(dòng)盤(pán)厚21.5mm，靜盤(pán)厚31.0mm，壓緊盤(pán)厚21.5mm，承壓盤(pán)厚23.0mm，其中靜盤(pán)比動(dòng)盤(pán)厚9.5mm；在九個(gè)碳剎車(chē)盤(pán)中，可替換的壓緊盤(pán)(1)、四個(gè)動(dòng)盤(pán)(2)、(4)、(6)、(8)和三個(gè)靜盤(pán)(3)、(5)、(7)最多用維修的碳剎車(chē)盤(pán)7個(gè)，一套碳剎車(chē)盤(pán)組件中，至少保證有一個(gè)新動(dòng)盤(pán)和固定的標(biāo)準(zhǔn)承壓盤(pán)(9)始終為新的不維修，維修后的動(dòng)盤(pán)、靜盤(pán)和新動(dòng)盤(pán)、新靜盤(pán)在安裝結(jié)構(gòu)排列遵循相間隔排列原則，所說(shuō)的二合一加厚動(dòng)盤(pán)為定值31.0mm，薄靜盤(pán)厚度為定值21.5mm。

B型產(chǎn)品-所述的具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)循環(huán)維修方法制作的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)，其特征是：由飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件A型結(jié)構(gòu)使用一個(gè)周期后維修成飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件B型結(jié)構(gòu)，在B型結(jié)構(gòu)中，是在使用一個(gè)周期后的A型結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)中，使用過(guò)的動(dòng)盤(pán)經(jīng)二合一維修成兩個(gè)加厚動(dòng)盤(pán)，使用過(guò)的靜盤(pán)維修成兩個(gè)薄靜盤(pán)和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓緊盤(pán)，再加入兩個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)盤(pán)，一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)和一個(gè)新的承壓盤(pán)。

A1型-所述的具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)循環(huán)維修方法制作的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)，其特征是：由飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件B型結(jié)構(gòu)使用一個(gè)周期后維修成飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)組件A1型結(jié)構(gòu)，是在B型結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)中，使用過(guò)的二合一的加厚動(dòng)盤(pán)維修成兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)盤(pán)，使用過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)維修成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓緊盤(pán)，使用過(guò)的薄靜盤(pán)經(jīng)二合一維修成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)，再加入兩個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)靜盤(pán)和兩個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)盤(pán)及一個(gè)新的承壓盤(pán)。